汉堡未来交通蓝图什么样？
为了应对乘客数量的不断增加，汉堡地铁要提高列车行驶间隔。在未来十年里，汉堡要做到行车间隔达到100秒。要达到这个标准，各种不同形式的自动驾驶系统在汉堡所有的地铁线路上都是可能的。也就是说，未来汉堡可能满城都是无人驾驶的“幽灵列车”。当然，现在汉堡地铁系统还需要装备专门技术的新列车，还要更新信号系统等。
基民盟的交通专家Klaus-Peter Hesse表示，未来汉堡需要更紧密地地铁行驶间隔，启用自动驾驶是显而易见的。汉堡Hochbahn公司董事会主席Günter Elste也表示，我们没有其它选择，需求推动着我们（选择自动行驶系统）。
纽伦堡地铁使用无人驾驶
说起无人驾驶，其实并不是什么新奇的技术了。在英国的伦敦、法国的里尔、巴黎、里昂以及丹麦的哥本哈根等等城市，都已经有无人列车了。在德国的纽伦堡地铁也有“幽灵列车”，而且它已经运营几年时间了。
“幽灵列车”的行驶过程由电脑全程控制，比人力驾驶员更准时、更安全。纽伦堡的U3地铁就是无人驾驶列车，地铁车厢里宽敞明亮，又干净，让乘客在地铁里不会有昏暗的感觉。这套地铁系统耗资约6亿欧元，原本计划2006年就开始运营，后来由于技术原因一直到2008年才正式启用。这条线路约6.5公里长，它采用了西门子公司研发的自动化列车控制系统。在正式启用前进行过多次试运行。
纽伦堡无人地铁项目的负责人Konrad Schmidt表示，一名驾驶员在方向盘前每进行一千至十万次操作就会出现一次错误，而这套电脑系统每执行一百万至上千万次操作才会出现一次错误。这大大降低了由驾驶员错误操作而引发的事故风险。
在停车时，“幽灵列车”的脚踏板就会自动伸出来与站台紧密连接起来，这样可以防止乘客的脚踩到列车与站台的缝隙里。车厢里还有紧急情况呼叫设施，以应对意外状况，虽然在列车里没有驾驶员了，但是在控制中心里工作人员会通过屏幕监控列车的运行。在这个项目里，有两名工作人员负责监控自动系统，一旦发现异常情况可以及时处理。如果有人跌落铁轨，系统会发出指令让列车停止运行。
无人驾驶还有一个好处就是：电脑可以随时加班，而不像普通驾驶员那样还要考虑排班等问题。如果赶上大型活动等，无人列车可以随时增加运营时间。此外，“幽灵列车”效率更高。由人力驾驶的列车最多可以用200秒行车间隔的节奏行驶，如果时间再短就会有危险。无人驾驶列车可以把这个间隔缩短至100秒，这样列车的等待时间更少，行驶起来更有效率。
项目最初也遭质疑
在“幽灵列车”项目刚开始时，还是有不少人抱着怀疑的态度。有的上年纪乘客指责地铁公司“把乘客们独自留在地铁里了”。此外，也有人表示，虽然无人列车节省了人力成本，但是在科技方面投入的资金却也不少，到底无人驾驶是否真的节省了资金？在关于罢工问题上，地铁公司是不是使用无人列车就不怕员工罢工了？
负责纽伦堡地铁运营的VAG公司表示，驾驶员并没有被解雇，而是进行其它的服务人员培训。而且如果没有人力投入，无人地铁也是根本没法正常运行的。总之，“幽灵列车”的安全性比普通列车更高、也更加有效率。
大纪元记者穆华德国报导
责任编辑：贾南
