周永康家族的座驾公司被罚18亿人民币
近日德国车在中国厄运连连，先是两个多星期前，在一片反垄断声中，中国重罚德国汽车商奥迪18亿人民币，这是中国《反垄断法》2008年实施以来最高纪录。欧洲汽车品牌纷纷下调新车及汽车配件价格。
在中国，四辆豪华车中就有三辆德国车，其中奥迪最受中共官员追捧，占市场份额的34％。网曝日前被逮捕的周永康家族用的就是奥迪。
中共官方说，宝马、奔驰、路虎等车型在中国市场售价比国外“差价高达三倍以上”。究其原因，中国关税高、政府利润高、汇率扭曲和国内市场保护不容忽视。
被迫合资 知识产权恐成问题
据路透社报道，德国汽车配件生产商ElringKlinger执行长Stefan Wolf告诉《斯图加特日报》，中国当局通知德国三家汽车配件生产企业，不能再独立经营中国分部，而是必须和中国本土企业组建合资企业。但Wolf未透露是哪几家厂家。
“如果真是这样，那将违反知识产权。公司50%的股权被拿走，实际上是被没收了，”Wolf说。
大众在华两高管被控“严重犯罪”
奥迪的背运还没有完，德新社27日报道，奥迪的母公司－－德国大众集团证实，中国反腐机构指控大众汽车在中国合资企业的两名高管犯有“严重罪行”，正对其展开调查。
这两名高官分别是一汽大众汽车有限公司原副总经理兼销售公司总经理李武和奥迪销售事业部副总经理周纯。
打击外国企业 双方都受损
德新社文章认为，奥迪、宝马、戴姆勒、保时捷和其它品牌降低了零部件价格，虽然影响盈收，但汽车商最重要的生意是新车销售，而这现在还未成为反垄断调查的对象。
中国企业同时也受到不同程度的打击。目前只有少数中国人因价格低廉而选择本土汽车，如果国际品牌在中国削价，当地品牌的价格优势将会减小。外国汽车公司被迫与中国当地企业合作，如果公司盈利下降，中国伙伴企业也受损。
为什么拿外国企业开刀？
中共政府为什么拿外企开刀？有人说，现在不用求着外国企业到中国投资了，到了保护本国企业的时侯了，但也有人反驳，这样做太傻，对中国经济来说，外企撤退弊远大于利；有人说这是中共再一次“打土豪”，只不过这次轮到“洋土豪”。
还有人推测，这和中共内斗有关，是习近平“明修栈道，暗渡陈仓”，表面上是调查外企，其实是对江派在外企中的实力来个大摸底；但也有人说，在“大老虎”一个个落马的关头，江派想利用惩罚外资来转移视线；还有人说，这些企业和中共走得太近，“近朱者赤，近墨者黑”，德国汽车企业为了利益而和中共同流合污，现在来了报应。
总而言之，中共政策从来不透明，才导致各种猜测满天飞。也许正象近日王岐山说的名言：“以后你就慢慢懂。”
大纪元记者文婧德国报导
责任编辑：余平
