汉堡市政府今年夏天做出了一项决定，政府部门的公车都以电动车优先，如果有车辆退役，那么新买的公车都必须是电动车。只有特殊需要，书面申请才可以订购普通轿车，汉堡希望以此推动电动车的普及。
实际上，汉堡两年前打过一把好算盘：该市希望被选为试点城市，成为展示电动车的“窗口城市”。可惜，汉堡落选了，柏林、巴符州、巴伐利亚、下萨克森州几个联邦州拿到了政府鼓励电动车的资金。
但汉堡人没有让失落的情绪蔓延太久，他们想各种办法，努力筹集资金，发展电动车。而且汉堡提出的一个计划，令那些“窗口城市”也自叹不如。这个计划是：到2016年要将街上的电动车数量提高到5000辆。据报道，汉堡电动车的发展情况比其它城市都好，该市现在就已经有1000辆车在街上跑了。巴符州仰仗汽车制造商戴姆勒，还能与汉堡较量一番，其它联邦州根本不是汉堡的对手。
目前汉堡电动车还是以公司的公车占多数，几乎所有的大公司都有电动公车，有的大公司还不止一辆，汉莎就有50辆车。专家根据统计数据指出，如果每年的行程超过6500公里，就可以考虑换成电动车，少于这个公里数则不太合算。因为购置一部电动车现在还是非常贵，比购买一辆普通轿车贵很多。
当然，汉堡如果希望大力发展电动车，还有不少困难，例如充电站还太少。如果不希望电动车半路因为没有电而抛锚，就必须增加充电站。因此汉堡计划，将目前的140个充电站扩建到约600个，地点分布在所有七个分区里。不仅电动车，汉堡还计划推动电动巴士的发展，有的皮萨饼店也开始改骑电动自行车送货了。
大纪元记者余平德国报导
责任编辑：文婧
