由于生产能力过剩，通用集团计划关闭波鸿工厂。波鸿只剩下一个配件仓库，原有的一部分设备将进行拍卖。而最后一辆从传送带上下来的汽车因为具有特殊意义，所以这辆赛飞利（Zafira）不会出售，而是捐给社会公益项目。
波鸿最后还剩下3000名员工，约300人可以继续在配件仓库工作，其余工人的未来充满了不确定性。从明年开始，剩下的员工将转到“转岗公司”，最长的雇佣期限是两年。在此期间，他们可以获得一定比例的工资，同时接受培训，找新工作。如果到期还没找到，就只能面临失业了。
一把火烧成德国最大汽车制造公司
欧宝是德国著名的汽车制造公司，由阿德姆 “奥贝尔(Adam Opel) 于1863年创建，公司也是按照他的名字命名的，总部在Rüsselsheim。公司最开始生产缝纫机、自行车等。随着汽车的流行，欧宝开始生产汽车，生意越做越大。
在上世纪初，Rüsselsheim的欧宝工厂发生了火灾，缝纫机生产线被毁，在原地重建工厂后，就改成以生产汽车为主。这也算是欧宝“因祸得福”，如果没有这场火灾，公司可能还不会这么早就专注在汽车行业。欧宝汽车当时受到了很多人的欢迎，到了1914年，欧宝成为了德国最大的汽车制造商。1929年，美国通用汽车公司收购了欧宝大部分股权。
辉煌不在 苦涩的结局
在二战期间，欧宝在Rüsselsheim以及柏林的工厂几乎完全被毁。战后，它开始了艰难的重建之路。1946年，公司恢复了卡车Blitz 的生产，工厂也慢慢走上正轨。1962年，欧宝迎来建厂100周年。公司在波鸿建立了一家新工厂，生产更多的汽车满足人们的需要。
到了上世纪七十年代，欧宝汽车在德国市场的份额达到了五分之一，还推出了多款经典车型。但是从上世纪80年代开始，它的市场份额一路下滑。到了90年代，情况更加每况愈下。据统计，从2006年以来，欧宝一直处于亏损状态。除了德国市场，在欧洲其它国家，意大利、西班牙等地，销量也逐渐下降。
最终，通用公司决定在2016年前关闭波鸿工厂。12月初，这家有着52年历史的工厂终于结束了自己的使命。波鸿市长Ottilie Scholz表示，关闭工厂对于所有直接受波及的人和这座城市来讲，都是非常苦涩的。
未来何去何从
波鸿曾是重工业基地，经过转型生产汽车、手机。四年前，诺基亚关闭波鸿工厂时，就有2200人失业。现在，欧宝也步上诺基亚的后尘。约一半的欧宝员工都是这里的居民，而且关闭欧宝不仅涉及工厂里的工人，还牵扯当地的供货商和服务业等。目前波鸿的失业率是9.4%，在德国属于高失业地区，居民约38万人。
波鸿的未来将会怎样？城市转型可能是一条出路。这座城市同时也是地区文化中心，鲁尔波鸿大学就座落在这里，它可算是一座大学城，约10%的人口都是大学生。这都是城市转型的有利条件。
大纪元记者穆华德国报导
责任编辑：贾南
