政府：让电动车跑起来
法兰克福主管经济的市政议员Markus Frank最近表示，该市政府机构、部门将引入电动车。为了鼓励购买电动车，政府将给予一定的补助。他还表示，法兰克福要做德国电动车发展的领跑者。目前，政府部门、包括法兰克福市长Peter Feldmann的座驾一直都是非电动车。在城区级的政治家里，有个别人使用电动车。政府部门现在开始使用电动车，也是做出表率。
其实，法兰克福几年前就打算大力发展电动汽车，当时也制定了目标：到2025年，电动汽车要占在城市汽车交通中占10%。在一些市中心地区，这个比例甚至要达到一半，而且电动汽车的电力应该100%来自可再生能源。此外，电动巴士要逐步替换老、旧巴士汽车。
但几年过去了，目标似乎还是很遥远。虽然法兰克福和奥芬巴赫、威斯巴登和卡塞尔等几个城市都属于“电动车地区模范”城市，可以得到联邦政府的资助，但政府的公车其实一直没有电动化。
德国的一些其它城市已经有先例了。例如，去年汉堡市长已经换了一辆电动车。该市还决定，如果以后政府再购买公车，优先选择电动车。汉堡到2016年要把电动车数量提高到5000辆。
除了私人电动车领域，在公交系统中电动巴士也日渐受到青睐。柏林在推广电动巴士方面也取得了相当的进展。例如，预计今年将有电动巴士上路，数量会逐步增加。此外，布伦瑞克、杜塞尔多夫和德累斯顿等城市都已经开始、或者打算尝试电动巴士。
民众：还是看看再说吧
法兰克福也折射出电动车在德国的发展情况。一方面，电动车环保清洁、无噪音，政府大力推广。但另一方面，很多消费者都是“只看不买”。与普通汽车相比，电动车的价格贵，配套设施还不完善，续航里程短。一次充电的时间很长，极不方便。由于这些不足，很多人还是更偏爱普通汽车。据统计，现在德国约有2.4万辆电动车上路，数量逐年增加，但总数仍然太少。
德国政府对于发展电动汽车一直雄心勃勃。其制定的目标是，在2020年之前市场上的电动汽车达到100万辆。到2050年基本不再使用普通汽车，与1990年相比，要降低80％的二氧化碳排放量。
为了推广电动汽车，联邦政府还把一些城市和地区划为电动车窗口地区，并提供一定的资助，还出台了鼓励使用电动车的法令。近年来，德国汽车制造商不失时机地推出多款电动车。无论是外观设计，还是电池技术都有了不小的进步。预计今年还将有十几款新电动车上市。但到2020年能否实现政府目标，还是未知数。
德国扩建高速路充电站
联邦交通部长多布林特(Alexander Dobrindt)近日表示，到2017年，要在德国高速公路上所有的餐馆服务中心安装“电动汽车加油站”。他还表示，未来人们驾驶着电动车从德国北部的北海开到南部的楚格峰将成为可能。
据联邦交通部的说明，高速路加油、服务公司将在约400个餐饮休息点安装充电设施，还有电动车停车位。首批将有50个高速路休息点开始试点。
大纪元记者穆华德国报导
责任编辑：王亦笑
