元首级座驾 极尽奢华的奔驰迈巴赫S600 Pullman
外观上Pullman和奔驰S级豪华轿车的车头车尾没有差别。车身明显拉长，长度达6.5米，比普通S级多了足足一米多，车身高度也增加了100mm。对于本来已经很宽敞的S级豪华车来说，再度增加的空间带来的舒适度可想而知。布满高级皮革和木材装饰的后部豪华座舱内共有两排四个座位，两排座椅之间被中控台隔开成为独立的座位。中控台内藏有折叠桌板，方便乘客办公。背向行车方向的是两个折叠式座椅，收起后，有一个小的多媒体屏幕。顺向的两张座椅就是重要人物的了。这两张座椅的腿部靠板、靠背和座垫位置可以电动调节，乘客可以更舒适的乘坐，甚至躺下。两后座之间还有小冰箱可存放饮料。Burmester的3D环绕音响和18.5寸屏幕提供多媒体信息娱乐系统。座舱顶部安装了三个仪表盘，让乘客很容易地看到时间、车外温度和车速。除了配备电动窗帘之外，隔开驾驶舱的玻璃也可以通过按钮调节升降和透明度。
Pullman的动力来自6.0升双涡轮V12发动机，拥有530匹马力。无防弹功能版本的售价就已经达到约50万欧元。
奔驰概念越野车G500 4×42
4×42？没错，加上的这个平方意味着比普通四驱越野车更“高”的性能。这款G500越野车和奔驰的G 63 AMG 6×6属于同一个系列，只是少了一个额外的车轴。即使这样，它的性能也达到了夸张的程度：采用了门式车桥让车身在车轮上再架高一层，配上22寸325/55 R 22越野轮胎，底盘离地间隙足有450mm，涉水深度足足一米，接近角和离去角分别为52°和54°，能灵活跨越地面障碍。每个车轮悬挂配有两组减震弹簧和可调阻尼系统，让车辆有“运动”和“舒适”两种模式可选。4.0升 V8双涡轮增压汽油发动机提供422匹马力。相比它的6轮兄弟超过45万欧元的售价，4×42的价格估计也很难低于20万欧元。
宝马2系Gran Tourer 7座车
宝马2系面包车Active Tourer“突破”了宝马车后轮驱动的传统，变成了前轮驱动，也为很多宝马车玩家所诟病。不过对家用为主的车款来说，强大的操控性能并非重点。宝马公司对2系似乎还不够满意，为了跟热销的MPV如大众途安和奔驰B级竞争，加大一号的Gran Tourer自然就承担了此重任。Gran Tourer座位布局采用了“2+3+2”的七座模式。当然，第三排座位的空间实在不适合身材高大的乘客。动力方面有1.5升三缸和2.0升四缸涡轮增压发动机，分别有两款汽油和三款柴油的可选。有趣的是高配的xDrive 220d车款配有xDrive全时四驱系统，实用而且兼顾性能。最便宜的Gran Tourer价格大约从27000欧元起。
第二代奥迪R8和电动版
第二代R8在整体外型上延续了第一代的风格，车头下方两侧的进气口增加了鲨鱼腮状的碳纤维扰流板。配备5.2升V10发动机，动力输出分别是标准型的540匹马力和V10 Plus增强型610匹马力。7速S tronic自动变速箱，Quattro四轮驱动系统。车体结构采用更多的铝合金和碳纤维复合材料，减重约50kg。0-100km/h的加速时间达到了3.5秒和Plus版的3.2秒。
量产版本的R8 e-tron比起汽油版本在前后进气口和轮圈等处优化了，达到0.28cd的风阻系数。两组电动马达总功率达462匹马力，0-100km/h的加速时间3.9秒。依靠车身底部92kWh锂离子电池模组，最大续航达450公里，可在两小时内完成充电。
斯柯达第三代速派Superb
速派是斯柯达的旗舰车款，车身尺寸相当于奔驰E级，价格却很实在，从24590欧元起。新一代速派车内空间充裕：车尾的行李箱有625升容量，若放倒后排座椅，可增加到1760升。速派有丰富的功能配置可供选择，如塞车路段辅助、车道保持、多次撞击刹车系统、市区紧急刹车辅助、停车辅助、疲劳识别、可调节减震器等。汽油动力有1.4、1.8和2.0升五款TSI发动机，柴油动力有1.6升和2.0升三款TDI发动机。
法拉利488 GTB超跑
488代表单个气缸488cc的容积，GTB意为豪华双门超跑。全新3.9升V8双涡轮增压发动机可爆发670匹马力(8000rpm)、最大760牛米的扭矩(3000rpm)。车身后部定风翼提供额外的下压力并减少空气阻力，在高速行驶中保证良好的操控性能。配合7速双离合变速箱，0-100 km/h的加速时间3秒。此外488还配备了新的侧滑(Drift) 角度控制系统、牵引力控制、电子差速器和电子主动式减震，使得车辆更易于操作。
固特异Goodyear的轮胎也能发电
不只有车，轮胎也能玩出高科技。轮胎公司固特异这次推出了BH-03概念轮胎。
轮胎在滚动过程中，地面与轮胎摩擦而产生的热量通过热电材料利用温度差来发电，而轮胎滚动时压电材料变形也能发电，成为车辆的额外电源。不过目前公司并没有量产这种轮胎的打算。
大纪元记者陈工部德国报导
责任编辑：文婧
