Passat德语的意思是由亚热带吹往赤道地区的热带信风。自1973年诞生以来，Passat已经走过了四十多个年头。在发展过程中，Passat越变越大，也越来越高级。
在其它地区Passat有不同的名字，在中国，不同版本的Passat甚至还有不同的名字，比如欧洲版本在中国不叫Passat，而是叫迈腾；而在中国被称为Passat的车却是美国版本的Passat (NMS)。中国人再熟悉不过的“普桑”——上海大众桑塔納Santana需要在这里特别提一下，因为它实际上是Passat第二代（编号B2)。
造型更加扁平锐利
跟大众公司其它车款一样，新Passat采用了模块化发动机横置平台(MQB)进行打造，这样的模块化设计和零件共用可以缩短设计开发周期，降低包括制造等多个环节的成本。
外形上，第八代Passat上继承了第七代(编号B7)棱角分明的造型，车身更加扁平锐利，线条更立体，增加了运动感。大众家族的条幅式进气格栅和两边上升的车头灯融为一个整体，加上狭长梯形雾灯，构成了新车醒目的前脸。车身侧面线条则更为硬朗，尾部线条更流畅，前后呼应的LED的立体车灯设计，都增强了车辆高雅和运动的气息。
更轻，更多内部空间
MQB模块化的车身让结构更加紧凑，内部空间更大，车身变轻。从具体尺寸来看，第八代长4863mm宽1832mm高1456mm，比第七代的分别短了2mm，加宽了12mm，变矮了14mm。有趣的是虽然车身长度略微缩减，轴距却增加了79mm，达2790mm。也就是车内的乘客空间加大，行李箱也变大。轿车版增加了21升，达586升。旅行版增加47升多，达到650升（最大1780升）。
同时，优化的设计采用更多的高强度与热变形钢材，不同厚度的钢板，在底盘和车身，还包括电子系统等方面的瘦身，总共减少约重量85Kg，整车重量减少到大约1400Kg。
高水准的内饰
新Passat内饰设计相比前几代有了很大的变化：大众特色的装饰条纹贯穿整个中控台，原来单独的空调通风口隐藏其中，实现了功能与美观相结合。整个内饰设计简洁雅致，用料及作工上乘，向高档车水准看齐。传统的仪表盘被一块12.3英寸液晶显示屏Active Info Display取代，可以显示车辆行驶距离，油耗量，导航信息，驾驶辅助等多种功能。
发动机瘦身减排，动力提升
新Passat发动机油耗相比上一代平均减少了20%，达到欧6排放标准。6缸发动机在配置中已经找不到了，取而代之的是新研发或者改进的四缸发动机，排量虽然仅1.4，1.6和2.0升，却比原来的发动机更给力。除了自动启停功能外，还有部分停缸功能，进一步减少油耗。
如1.4 升TSI汽油发动机有150匹马力，百公里油耗约5升。同样150匹马力的2.0升TDI柴油发动机百公里油耗约4升。最强的2.0升双涡轮增压TDI柴油发动机有240匹马力，500牛米的最大扭矩，百公里油耗5.3升，搭配全时4轮驱动和7速DSG双离合自动变速箱，0-100公里/小时加速时间6.1秒。
之后大众还将推出插电式混合动力版，由1.4TSI发动机（156马力）和电动马达(109马力)组成，纯电动模式下最大航程为50公里，百公里油耗2升。不像其它混动版的车， Passat只有前轮驱动，6速DSG变速箱其中还加入了第三个离合器，用于切换电动马达的动力。
方便实用的辅助系统和网络功能
新Passat除了硬件方面的升级，在“软件”方面也下了很多功夫，如车道保持系统、ACC自适应巡航、交通拥堵辅助和前方/行人碰撞预警系统等，把驾车变成一件轻松的事情，并且提升了安全性。
特别有意思的是全景Area View功能，在车辆前、后方，两侧镜子下方共4个摄像头将车辆四周的图像组成一幅全景图，让驾驶员似乎在车外鸟瞰车辆一样，观察泊车，倒车时的周围环境和车辆位置，一目了然。另外这个功能还能将全景图像转换成3D俯视图，方便避开车辆侧面和后方的障碍物。另外车头车尾的摄像头能提供宽阔视角，在车辆驶出阻碍视线的道口时，无需驾驶员“探头”就能将车辆运动方向和两侧的路况看清楚，非常方便。
车载网络Car-Net可以直接上网，比如用谷歌地球和谷歌街景来查询交通信息，目的地道路和环境等。或者用智能手机通过镜像链接Mirror Link系统与车辆连线，乘客可通过手机方便地控制车上导航、通讯和娱乐功能。
价格
新Passat的配置有入门级的Trendline，升级的Comfortline和高级的Highline，价格从25875欧元起步。若选择较好的配置和性能较高的发动机，价格将会轻松突破四万欧元。这个价位上，Passat也是向高档车看齐了。不过顾客是否会喜欢“大众”品牌的中高档车，取决于每个人自己的品味了。
（图片来源：大众公司）
大纪元记者陈工部德国报导
责任编辑：文婧
