最近，德国连锁廉价超市Aldi将陆续在包括黑森州Wiesbaden在内的南部地区50家超市前设置快速充电桩，供电动汽车、电动自行车使用。车主在超市购物的同时可以享用免费充电服务。这是否意味着电动汽车距离我们不再遥远、开始真正走入普通消费者的生活了？
100万电动车 目标已泡汤？
德国总理默克尔曾经提出过电动汽车的发展目标：到2020年上路的电动汽车要达到100万辆。但从目前情况看，这个目标很可能无法完成了。据统计，去年1月1日黑森州共有902辆电动汽车。今年初是1437辆，今年6月底增加到2046辆。整个德国地区的情况也不乐观，据统计，去年年初德国共有1.2万辆电动汽车，今年年初增加到2.1万辆，年中又增加到2.5万辆。无论如何，这与100万辆电动汽车的目标相差甚远。
价格昂贵是一大发展阻力
为什么电动汽车市场的发展不尽人意？一方面，很多人都认为电动汽车这种新科技非常棒，而且未来的发展前途很好。但另一方面，却又不愿意掏钱买电动车，特别是真正的纯电动车，例如宝马i3和雷诺Zoe等。影响消费者购买汽车的一个最关键因素就是价格。电动汽车价格贵，让很多人望而却步。例如，一辆大众UP汽车的电动版价格约为2.8万欧元，普通UP汽车比它便宜1.2-1.5万欧元。
混合动力汽车成市场新宠
与电动汽车相比，混合动力汽车更受欢迎。顾名思义，混合动力汽车一般是指采用传统的内燃机和电动机作为动力源的汽车。它比传统汽车油耗低，更环保，它的续航能力又优于一般的电动汽车，属于介于传统汽车和电动汽车之间的类型。
混合动力汽车的市场表现也好于电动汽车。据统计，去年年初黑森州有7800辆混合动力汽车登记在册，今年6月增加到1.2万辆，整个德国约有13万辆。
联邦电动汽车协会主席Kurt Sigl对《法兰克福汇报》表示，按照目前的发展速度，即使把电动汽车和混合动力这两种汽车算在一起，100万辆的目标也很难达到。
半路没电？心里阴影难消除
除价格因素制约电动车发展外，可能不少人也有这样的担心：如果驾驶电动汽车，会在半路上汽车突然没电了，万一这事发生在半夜就更糟了。黑森州经济国务秘书Mathias Samson 对此表示，在居民密集地区，电动汽车因为没电而只能停在半路上这类事情发生的机率很小，几乎是零。
其实，现在充电设施的发展状况已经可以避免出现类似情况了。当然，继续扩建充电设施仍然是发展电动汽车的重要条件。此外，政府的优惠政策也是加速电动车发展的重要因素。
大纪元记者穆华德国报导
责任编辑：王亦笑
