大众汽车在美国尾气门事件发展迅速，一周内，原总裁文德恩（Martin Winterkorn）辞职，原保时捷董事会主席穆勒（Mathias Müller）被任命为大众汽车集团的新任掌门人。
文德恩带大众晋级世界第一 遭遇尾气门黯然谢幕
大众尾气门事件曝光后，总裁文德恩几天内不得不改变主意，主动请辞。9月23日，他在书面声明中表示：“大众需要一个新的开始，我用辞职来为这个新的开端扫清障碍，过去数日所发生的事让我震惊不已，最重要的是，大众集团可能发生这样严重的问题让我茫然不知所措。”
今年上半年，原本得益于在欧洲地区和北美市场的销量回暖，大众汽车在全球“三强(丰田、通用、大众)争霸赛”中拔得头筹，成为世界第一汽车制造商，但现在的尾气丑闻或许令市场重新洗牌。
文德恩1947年5月24日出生于德国；1973年毕业于斯图加特大学；1977年在马普研究所获得博士学位，专业是冶金学和金属物理；1981年，进入奥迪汽车公司；1993年被提升为大众汽车总经理，负责质量问题；2000年成为大众董事会成员；2007年成为董事会主席。
文德恩担任总裁八年期间，大手笔改革创新，将大众打造成世界上最成功的汽车制造商。八年间，大众集团的销售量翻倍，盈利更是比先前高出三倍多。他上任时，大众集团有33万员工，这几年大众购买了几个著名品牌，员工总数上升到60万，其中一半在德国。除了“大众”（VW）之外，大众旗下品牌还包括奥迪、保时捷、兰博基尼、宝加力、本特利、斯科达和西雅特。
可就在今年4月，文德恩险些被“废掉”。原因是监事会主席皮耶希（Ferdinand Piech）对媒体表示，与文德恩“拉开了距离”。皮耶希家族和保时捷家族控制大众51%的股权，皮耶希语出惊人，立即引发了大众内部的大地震。
然而大众监事会成员中似乎没有其他人站在皮耶希一边，他四周后宣布，偕同夫人一起退出监事会。文德恩的合同顺利延长到2016年底，外界还推测，文德恩也许再做几年董事会主席，就会换到监事会，担任皮耶希的角色。未曾想，一个尾气排放丑闻给他风光的职业生涯画上一个暗淡的休止符。
学徒工变身大众集团总裁 穆勒承诺彻查 赢回信任
大众汽车尾气检测造假丑闻曝光后，迅速在全球蔓延，面临史上最大的罚款、刑事调查，以及索赔浪潮，文德恩不得不下台，而他的继任者正是半年前，皮耶希希望更换上来的如意人选——保时捷总裁穆勒（Matthias Müller）。由此，他也完成了从精密工具制作学徒到世界第一大汽车制造商总裁的蜕变之路。
现年62岁的穆勒高中毕业后便进入奥迪成为学徒工，之后在慕尼黑应用技术大学学习计算机；1978年再次回到奥迪，一路晋升到奥迪、西雅特和兰博基尼的产品主管；2007年，成为大众集团的产品负责人；而从2010年至今，他一直担任保时捷品牌执行董事会主席；2015年3月1日，穆勒被任命为大众汽车集团管理委员会成员。
他接过大众的方向盘时表示，当前最迫切的首要任务就是安抚股东的不安情绪，并重建消费者和汽车经销商的信心。他说：“我目前最紧迫的任务是将大众坍塌的信任恢复，了解实际情况得出正确的结论，并让大家了解到事实真相。在我的领导下，大众汽车将实施汽车行业中最为严格的规范和治理标准。如果我们能够做到这一点，大众汽车集团将凭借我们的创新实力、强大的品牌力和最有实力并充满活力的团队，有机会从这次危机中走过，并获得超越以往的表现。”
大纪元记者余平德国报导
责任编辑：王亦笑
