最初，KBA公布德国境内所要回收的汽车达280万辆，如今KBA下修了这一数字。主要原因是，最初的统计数据是依据2007年以来登记的相关汽车数量来计算的，而其中有约40万辆汽车或者被卖到了国外，或者已经报废，所以最终下修了该数字。
车主需要主动联络回收事项？
不需要，就像其它车辆回收一样，车主需要等待信件通知具体的回收事项。与其它车辆回收所不同的是，这次的车辆回收由KBA负责监督，而不是由汽车制造商自愿完成。车主收到信件后，需要与被授权的维修工厂预约具体的送修时间。
回收所涉费用需要车主承担吗？
不需要，回收和维修所产生的费用都由汽车制造商负责。这不仅指维修所需要的零部件花费和技术工人的劳动费用，还指如果维修的时间过长，需要给车主提供一部替代车辆所涉及的费用。账单结算仅在维修工厂和汽车制造商之间进行，完全不牵扯车主。
将被回收的车辆还能正常驾驶吗？
就算查知自己的车子属于将被回收的车辆，车主仍旧可以不受限制地继续驾驶该车，因为这些车辆都是符合交通安全的。
哪些车辆是即将被回收的？
具体所涉及的车辆指被安装了作弊软件的车辆，包括大众、奥迪、西亚特（Seat）和斯柯达（Škoda）品牌的汽车。所涉车辆采用三或四缸发动机，均搭载涡轮增压EA189型柴油发动机，排量为1.2升、1.6升或2.0升，生产日期是从2007年到2015年期间。按照排放标准，最初被划归为Euro 5这一类别的，属于需要被回收的车辆。
车主在哪里可以查到相关信息？
KBA建立一个在线数据库，车主可以在此查看自己的车子是否在回收之列。数据库提供搜索功能，可以根据汽车品牌、型号、生产年份等进行查询。ADAC也建了一个在线数据库，提供相关的回收信息。除此之外，车主也可以在车辆生产商的官方网站上进行查询。查询时需要输入车辆识别号码（Identifizierungsnummer），在汽车执照里的第4栏可以找到该号码。另外，在汽车发动机舱和挡风玻璃角落也可以看到这一号码。
被召回的汽车必须送去维修吗？
是的，KBA强制召回的车辆都是存在交通安全或者环境污染等问题的。考虑到自身和他人的安全，车主有责任把此类车辆送去维修，所以必须参与车辆回收。这一过程结束后，KBA会做相应的数据校验，没有维修记载的车辆会被报告给车辆管理局。在最糟糕的情况下，管理局有可能吊销该车辆执照。
到底车辆的哪部分会被维修？
主要涉及汽车的软件方面，作弊软件一定会被移除。至于具体需要做些什么，根据不同的发动机型号会有所不同。1.2升和2.0升发动机需要装一个新的软件，而对于1.6升发动机还要做技术性调整，需要安装新的组件，比如新的喷油系统和尾气处理器等。
新任大众总裁Matthias Müller表示，回收和维修是一个相当复杂的过程，因为EA-189发动机已被广泛运用，并在不同的车型上有不同的变化。针对三种排量的发动机需要的不是“三种解决方案，而是上千种方案”。
大纪元记者王亦笑德国报导
责任编辑：贾南
