人员短缺 难应对异常情况
据《南德意志》消息，慕尼黑轻轨公司总经理Bernhard Weisser表示，将来也可能因管理跟不上而不得不减少服务。他说，德国铁路（DB）作为慕尼黑轻轨的运营商会尽一切努力避免这种情况发生，然而，他不能保证一定会成功确保提供所有的车次。预计明年初，当夏季要对哪些路段进行长时间重建的计划明朗时，DB就会公布，是否某些范围的列车有可能会取消，好让乘客提前做好思想准备。
造成这种状况的主要原因是轻轨司机严重短缺，再加上铁路集团对网线进行大范围的维修建设，使混乱状况雪上加霜。今年夏天的情况是这样的：因为两条线路需要维修，在外围区域就须额外增加轻轨车辆来运送乘客，因此就比平时需要多得多的司机。而这些额外需求并没有列入正常的服务计划。
Weisser表示，慕尼黑轻轨在人员配置上有些轻微不足，但要保证稳定运行的话，则需要在人员上有些轻微盈余。这种理想状况在2011年曾一度达到过，但之后很多司机调到了新联邦州（指原东德地区的联邦州）去开火车，给慕尼黑轻轨的人员配置撕开一个口子。
工会督促尽快引进新人
德国火车司机工会GDL和铁路与交通工会EVG几年前就对这种情况提出过警告。GDL巴伐利亚主席Uwe Böhm说，轻轨长期存在人员短缺的情况。Weisser披露，DB从2010年开始为慕尼黑轻轨新增了约350名火车司机，其中320人是自费参加培训的。他表示，今后几年要进一步加强培训。
EVG只代表很少火车司机，而更多地代笔集团其它领域的员工。EVG警告说，DB的职工整体存在年龄偏大的问题。今后几年，在各种厂房车间、以及切换塔的调度员岗位，会空出很多位置。DB需要紧急聘用具有资质的职员，否则可能会出现2013年夏天美茵茨火车总站的情况：因为切换塔缺少调度员而不得不取消短途及长途列车，时间长达几个星期。
有多少人在运转慕尼黑公交
慕尼黑轻轨目前有1100名员工负责轻轨的运行，其中大约600名司机。此外，Steinhausen的设备厂房还有约250名员工，那里主要是车辆等候和维修的地方。在慕尼黑的公交系统中，地铁、有轨电车和部分公共汽车是由慕尼黑公交公司（MVG）运行的，MVG为此雇佣了约750名员工。此外，作为慕尼黑市政公司（SWM）的子公司，MVG还将各种服务委托给SWM，后者为此投入的员工约有2600人。
大纪元记者张子谦德国报导
责任编辑：王亦笑
