德国经济部长罗斯勒（Philipp Rösler) 对《法兰克福汇报》表示，应该将油价增长后燃油税收的赢额用於提高乘车上下班族的通勤补贴费上。他的理由是汽油价升高了，相应的国家税收也会增多，可以用多出的税收提高通勤补贴。罗斯勒的这一言论跟上周末财政部长邵伯乐( Wolfgang Schäuble)曾经强调过的不改变通勤补贴这一观点相左。邵伯乐对《新奥斯纳布吕克日报》说：“联邦和各州财政预算的回旋余地都非常有限。目前既不能降低燃料税，也不会提高通勤交通补贴。”此外，他还特别强调：“上调通勤交通补贴并不能遏制汽油价格的波动。”德国总理默克尔也同意邵伯乐的观点。财政部认为，因为价格上扬将导致燃油消耗量下降，所以不能指望征来的营业税额能够比以前多出很多。
但是基民盟代表则都希望增加对乘车上下班工作人员的通勤补贴费用。环境部长诺伯特-罗特根( Norbert Röttgen)对《世界报》周日版表示，国家不能置民众于困境中不顾，应该讨论提高通勤补贴的问题。联邦议会经济委员会主席西斯肯(Ernst，Hinsken)对《图片报》周日版表示，补贴由30欧分提高到40欧分比较适宜，因为无论是联邦政府还是州政府都会从上扬的燃油价格中获得额外税额。
德国社民党（SPD）议会党团主席斯坦迈尔则对《世界报》表示，这场关于通勤补贴费的辩论显露出了执政党联盟之内的混乱局面。
联邦环境部正在对日益提高的能源费用问题进行研究，旨在研发一种节能新能源，使消费者不再被原油等能源价格困扰。另外国家也可能采取限速丶取消公务车的免税特权以及改动通勤补贴等措施予以老百姓援助。
大纪元记者博霭鹏报道
