投资25个亿，历时近6年建成的柏林勃兰登堡国际机场即将于2012年6月3日正式启用。届时，柏林目前正在使用的泰戈尔（Tegel）机场将完全关闭，勋菲尔德（Schoenefeld）机场将部分并入新机场，继续运作。在这剩下的这几周里，柏林要完成有史以来最大规模的搬迁，把两个旧机场的必需品转移到新机场去。其规模甚至超过1999年德国联邦政府由波恩迁到柏林的规模。
移动55000立方米物品 230公里纸箱塔楼
柏林新机场——勃兰登堡国际机场坐落于勋菲尔德机场，实际是原勋菲尔德机场向南扩建而成。6月3日以后这里将成为柏林唯一的机场，也是继法兰克福和慕尼黑机场之后德国的第三大机场，年客流量将达到2700万人次。
在新机场启用之前，任务最繁重的当属搬迁工作，必须把两个旧机场所有的必需品转移到新机场去。目前，搬迁工作已经展开，有数家搬运公司联手合作，10个大型项目专家统筹规划，2800辆集装箱卡车被调用，两个旧机场的首批厂房和办公室也已被清空。
总体合计，整个搬迁工程中，工作人员需要搬运55000立方米的物品，如果用标准纸箱装载，能将所有纸箱垒成230公里高的塔楼。
“关键之夜”二合一
目前能搬运的还只是不影响旧机场运转的物品，所有其他的物品都要等到6月2日至3日那个“关键之夜”进行搬迁。在这一夜之间，两个旧机场停止运行，同时转入新机场。届时，将有600辆大卡车的货物需要搬运。紧接着，第二天，新机场就将投入使用了。
为了确保一切顺利进行，柏林市制定了“搬场”措施，这一晚，市内多条高速公路将会封闭，为机场牵引车、行李车、巴士和吊车等大型设备的运输提供方便。
向慕尼黑取经 不当第二个伦敦希思罗
机场搬迁并非没有先例，但“两个机场在一夜之间转移到一个新地方，这还是首次”。机场发言人Leif Erichsen说。这次搬迁工作中还专门请来了慕尼黑的顾问，他们曾参与了慕尼黑里姆（Riem）到弗朗茨 ·约瑟夫 ·施特劳斯（Franz-Josef-Strauss）机场的搬迁工作。1992年5月17日，慕尼黑机场在一夜之间完成所有后续搬迁和移交工作，书写了历史篇章。
不过，Erichsen仍然对机场首运营时可能发生的闪失有所担心，他表示，投入运营的风险是巨大的，人们无法预知哪一环节会出现什么差错。就像2008年伦敦希思罗现代化国际机场初建成运营时，行李传送系统竟然出现故障，引发了大混乱，甚至导致大量航班被迫取消，大批行李滞留。
提起这事，Erichsen仍旧心有余悸，他表示，柏林新机场试运行中曾发现人流量高时，主楼群的行李托运柜台可能发生拥挤，所以直到6月3日都会保留一个有20个托运柜台的辅助大厅，尽量避免不确定因素的发生，确保新机场能够顺利运营。
大纪元记者王亦笑德国报导
责任编辑：贾南
