意大利断桥事故震惊欧洲 引发多国桥梁紧急翻修

8月14日,意大利热那亚的莫兰迪大桥突然倒塌,已导致43人死亡,十几人受重伤。在意大利问责的同时,也引起了欧洲各国的震动,多国纷纷发问:我们的桥梁安全吗?

保加利亚

据法新社报道,意大利热那亚高架桥14日坍塌的悲剧,引发一些国家的震动。保加利亚总理鲍里索夫(Boïko Borissov)在热那亚断桥事故的次日,便下令翻修全国的桥梁。

报道说,保加利亚有211座桥梁,包括34道高速公路桥。其中大部分建于35-40年前,是在保加利亚共产政权下建造起来的桥梁,有一半已经处于极差的状态。

至于昂贵的费用,鲍里索夫说,或者由将来的公路收费系统补贴,或者从政府的预算里支出。

法国

在法国,刚好不久前有一份政府报告,称在全法有4000座桥梁都有隐患,不过,一些桥梁稍加修理就可以保证安全。但有800座桥梁状况不良,在一定时期内存在倒塌的危险。

NOS的记者Frank Renout报道说,“这份报告先前没有引起重视,但是,热那亚桥梁倒塌事件发生后,该国各大媒体重提这份报告。”

法国交通部长博尔内(Elisabeth Borne)更是在该事件发生后公开强调了“定期维护道路、桥梁和隧道的重要性”。

法交通部说,有800座情况不良,不是小修小补就可以解决问题的。因此,政府希望明年开始,多拨款25%用于桥梁维修,而今年的专项预算大约8亿欧元。很多专家说,这预算太少了。

比利时

在布鲁塞尔,比利时政府称,目前的桥梁尚没有面临倒塌的危险,但是,对其中一些桥梁也高度关注。例如位于E17公路根特(Gent)路段的一座立交桥,也是和热那亚的倒塌桥梁一样,建于上世纪60年代,建筑材料也相同。

据当地居民反应,目前,不时有拳头大的水泥掉下来,问题急需解决。

西班牙

西班牙的桥梁的大部分是新桥。据西班牙报纸El Confidencial报道说,由于国家公路和桥的情况是属于“国家机密”,政府拒绝任何关于基建方面的消息。政府只是说,全西班牙1万1000座桥梁中,每年检查三分之一,使用的是欧洲通用的检查方法与标准。

荷兰

在荷兰,目前鹿特丹的过江隧道Maastunnel也正在处于大维修之中,从去年7月份开始,历时两年。这座上世纪30年代建造的隧道,已经出现有水泥霉烂的情况。

荷兰国家水利局的首席工程师Bob Demoet说,目前全荷兰的桥梁是安全的。荷兰每六年彻底检查一次桥梁,去年特别关注70座,及时加以维修。

德国

在德国,德文媒体《明镜》今年7月刊文便表示,德国大量公路桥的情况不容乐观。联邦经济能源部联合联邦公路研究所(BASt)在今年3月1日发布的一份报告称,在德国公路网络中,总共有大约4万座公路桥,占地面积大约为3000万平方米。目前1/8的桥梁已经破旧不堪、亟待维修。这些状况糟糕的公路桥面积大约为380万平方米,占总面积的12.4%。

此外,德媒之前还曝出,在德国第四大城市科隆,进城主桥因年久失修,竟然无法承受3.5吨以上的货车。据德国城市事务研究所估算,德国15%的市政道路桥梁需要彻底重建。德国铁路公司表示,陈旧的铁轨网络造成2015年长途列车延误率高达25%。

英国

与德国相似,英国在基础设施建设投资方面的缺口同样巨大。

据报道,英国国家统计局在2015年的一份报告中显示,英国近20年来的基建投入占GDP的比重在0.6%至1.2%间,与2.5%的理想状态相距甚远,由此积累了大量的“基建赤字”。对此,英国分析人士指出,对现代化和高效基础设施的投资是经济增长和繁荣的重要支柱。没有高质量的公路、铁路和机场,没有充足的能源支持,英国的生产率将下降,难以与其他经济体展开有效竞争。

其实,英国当局并非没有意识到这个问题。英国政府曾针对性地出台《国家基础建设规划》,该规划称,英基建缺口按2013年不变价格计算已达3830亿英镑。但苦于囊中羞涩,英政府预算有限,拿不出足够的资金用于基建投入。

意大利

在意大利,事故发生后,人们纷纷将矛头直指意大利在基础设施维护方面的乏力。

新上台的意大利民粹政府周三(15日)承诺追究这起悲剧的责任者,并将矛头指向意大利高速公路管理公司(Autostrade per L’Italia)。意大利交通部长托尼内里(Danilo Toninelli)呼吁该公司领导人辞职,并且启动司法程序收回该公司的所有经营特许权。

意大利总理孔特(Giuseppe Conte)表示,意大利境内所有基础建设必须进行复查,不容许这类悲剧重演。

转自希望之声

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