据《每日邮报》报导，排水量11.45万吨的“歌诗达协和”号（Costa Concordia，下简称协和号），载有4229名乘客和船员，周五（13日）晚于意大利托斯卡纳海岸的吉廖岛（Giglio）附近搁浅。船上一批香港永安旅行社团友，15日晚已安全返港，但被安排经特别通道离开机场。
不少获救乘客形容，触礁后场面一片混乱，没有高级船员指挥疏散。41岁荷兰旅客毛雷克说﹕“我们登船后，根本没试过疏散演习。无人晓得哪儿有救生艇或救生衣，所以一旦要弃船，大家都乱成一团。大多数人甚至连什么是疏散警报，都没有概念。只有我们少数人因为有乘坐邮轮经验，留意到船长后来响起七短一长笛声，是弃船警号。”
她续道﹕“最令我反感的是，在我们触礁前，见到船长整晚许多时间都在酒吧里与一名漂亮女子饮酒。”
乘客格拉索称，当邮轮停电开始倾斜，大家想逃生时，餐厅侍应尤劝食客用餐，船长最初亦仅称“纯粹电力故障”。52岁日本乘客薮本孝行称，当时船上无人指挥秩序。他与一群俄国乘客爬入一艘救生艇，救生艇的钢索却断了，“我们不知怎么办，唯有干等。”
有获救旅客表示，由于船员大多是亚裔人（尤其是菲律宾人），不懂意文，偏偏逾千乘客都是意大利人，令沟通很困难。此外，船上不仅没有足够救生艇，协助疏散的人也非领航员，而是根本不懂得帮助旅客的水手、侍应，搞到大家像盲头苍蝇团团转。“他们纵然努力协助我们，却弄到一塌糊涂”。
意大利已以涉嫌多重杀人罪和误杀等罪名，拘捕船长斯凯蒂诺（Francesco Schettino）和大副安布罗西奥（CiroAmbrosio），现正调查船长为何没有即时发出救难信号（mayday）。
消息指邮轮乘客迄周六清晨6时始大致疏散完毕，但船长却早在7小时前，即周五晚11时40分，已在岸上出现，明显有弃乘客不顾自行逃命之嫌。检察官也指出，邮轮偏离正常航道，实属船长的责任，而在海难期间，船上应有的指挥机制也没有发挥作用。
责任编辑：曹工
