亚瓦先生表示，大众汽车同时严重违反了美国和欧盟的汽车排污标准。令人惊讶的是，这个事件是如此通过一个偶然的机会而曝光出来的。
多年来，大家都知道汽车的官方排放数据不是真实的，在日常生活中，汽车实际的排放量要比测试的结果高很多。现在令人震惊的是，丑闻事件远远超出了一个汽车公司，而是汽车制造行业的很多制造商都涉入了，有一长串的名单，很难说哪里是尽头。
这次丑闻的出现也说明欧洲的汽车检测系统需要完善,检测机构应该可以检查汽车里安装的软件，而且应该进行实地严格的检测，而不只是实验室检测。
但是，亚瓦先生指出， 根据一个非政府组织(Corporate Europe Observatory)提供的调查报告，一些大型汽车制造商一直在游说欧盟决策机构，想左右欧盟有关气候、能源、贸易和运输方面的政策，不希望欧盟实施严格的汽车排污检测办法,如大众汽车去年就花费3百30万欧元在布鲁塞尔进行游说。
这种做法无益于安全健康的环境，是违背欧洲消费者权益的。
另一方面，亚瓦先生认为，该丑闻事件也说明了现有的汽车确实存在着严重的污染排放问题。如果汽车制造商能够从正面来看待这次危机带来的压力的话，或许会考虑生产那些污染少的车型，那样的话，就会促使汽车业加快从传统的汽油为主的交通运输转型到使用无污染或少污染的燃料,比如氢燃料，或者电动车等。#
大纪元记者李孜比利时布鲁塞尔报导
责任编辑：杨亦慧
