法国国营铁路公司（SNCF）的四大工会协商后于3月15日宣布，为了抗议政府正在进行的铁路改革计划，将继续进行罢工，动员铁路职工从4月3日起至6月28日实行每周停工两天的“五分之二”式罢工，期间涵盖5月份的春假，罢工天数共36天。政府打算继续谈判以化解冲突。
铁路公司的四个代表性工会CGT、 Unsa、CFDT和SUD-rail在进行了两个多小时的会谈后作出了这一罢工决定。CGT负责人指责政府“没有任何谈判意愿”，所以应承担双方矛盾升级的责任。CFDT的负责人则表示“期望政府方面能够开放”，“如果想避免这种情况，那么就展开谈判”。
法国交通部长博尔纳（Elisabeth Borne）14日在部长会议上提出了一项授权法，要求议会允许政府通过政令来加快程序改革铁路部门，逐步结束“铁路工人（cheminot）”特殊身份，准备在铁路部门引进市场竞争机制。此举引发了工会的极大不满，因此决定以强硬方式反对政府的计划。
工会还拒绝了铁路公司总裁贝比（Guillaume Pepy）向交通部长博尔纳提交的重组公司的“工作计划”（programme de travail），该计划包含7大方面：持续关注铁路网质量、为客户提供更多服务、简化组织结构、管理权下放、增高数字化程度、优化设备和关注人力资源。
法國鐵路職工從4月3日起至6月28日每週罷工兩天的日期。（大紀元製圖）
矛盾焦点：废除“铁路工人”特殊身份
面对法国国营铁路公司（SNCF）负债严重、铁路线老化、晚点严重等积存已久的问题，法国总理菲利普于2月26日正式公布了政府的改革计划大纲，他在记者会上毫不客气地说：“法国乘客在铁路上花的钱越来越多，可享受到的服务却越来越糟糕了”，是“该敲响警钟的时候了”。
对于在招收新员工时，废除“铁路工人”特殊身份的这项改革重点，是双方的矛盾焦点，工会坚持不接受，因为这意味着新员工将不再有提前退休、免费乘车等特殊权利和福利。
目前铁路公司约90%的员工（约14万人）享有“铁路工人”这一特殊待遇，他们比法国普通员工有更好的职业保障，以及55岁退休的特殊待遇（普通员工为62岁）。政府的改革计划指出，由于科技发展、设备的改进，铁路工人尤其是火车司机已不再是以前手动驾驶或掀锹加煤的高强度工作。铁路工人比其它类工人多享有的退休优惠也引发了社会的普遍不满。但由于铁路工人拥有强大的工会保护，法国历届政府的铁路改革都不了了之。
不过也有铁路工人推文表示，“铁路工人起早贪黑，周末都要工作，工资却很少，难道是他们的特殊待遇造成了铁路公司的债务吗？”
法国民众反对工会罢工战略
交通部长博尔纳接受BFMTV电视台采访时表示，铁路公司工会此举是在“惩罚乘客”，且“不可理解”。铁路公司总裁贝比（Guillaume Pepy）向TF1电视台表示“罢工对于每天4百万法国乘客来说是一个坏消息”，他承诺在罢工期间“将于每天下午5点发布转天运行的列车名单”，并承诺将采取公共汽车、拼车等替代火车的解决方案。
此外，据《费加罗报》报导，根据民调公司Odoxa于3月15日发布的一项民意调查显示，63%的法国人认为这种长时间罢工的威胁是“不合理的”。特别因为这种罢工可能影响到同类部门，巴黎大众运输公司（RATP）的三大工会就已经决定在3月22日举行大罢工，理由是为了支持铁路职工和捍卫公共交通服务。法航工会则宣布在3月23日、30日发起罢工，要求平均加薪6%。
【大纪元2018年03月22日 记者关宇宁法国报导】
责任编辑：周仁
