经过数月的争议，法国官方《宪报》（Journal officiel）终于在6月16日至17日夜间正式公布：将40万公里次级公路（route secondaire）最高限速从90公里/小时降至80公里/小时，法令从7月1日起正式生效，这些次级公路涉及没有中央分隔的双向次级公路，占整个法国公路网的40％。
这一措施旨在减少交通事故死亡人数，2013年交通事故死亡人数降至历史最低（3427人死亡）之后，在2014年至2016年间再次回升，2017年发生逆转，比2016年相下降1.4％，死亡人数为3684人。
这项措施从1月9日宣布以来，引发了来自驾驶汽车和摩托车者，甚至地方议员的强烈抗议。在4月份发布的一项调查中，76％的法国人表示反对。但据法国总理菲利普表示，这项法令每年可以挽救300至400人的生命。法令的生效将会给驾车者带来不小的变化。
减速措施涉及哪些道路？
在没有中央分隔（土堤、矮墙、护栏）的40万公里双向国道（route nationale）和省级公路（route départementale）上，限速将为80公里/小时。但在四车道路段（2×2车道）上，还将保持在90公里/小时，即可以不用上到反向车道就能完成超车的道路或路段。在三车道公路的情况下（一个方向上双车道，另一个方向上自行车道），在超车由中央实线确保安全的双车道方向上限速为90公里/小时，反方向车道限速在80公里/小时；如果中央车道没有针对两个方向间的特定分配，则双向的限速都为80公里/小时。
根据道路安全局（Sécuritéroutière）的数据，2016年在这类公路上交通事故的死亡人数占城外道路死亡人数（1911人）的87%，占交通事故总死亡人数的55%。
减速措施能挽救生命吗？
根据全国道路安全委员会专家的预测，速度降低10公里/小时将有可能“每年挽救200至400人的生命”。“如果真正实施，甚至可以挽救到600人。”反道路暴力联盟的主席Chantal Perrichon说。
据法国新闻台（Franceinfo）报导，多项研究已经确定了速度和道路死亡率之间的联系，例如Nilsson和Elvik模型，这些模型表明速度降低只要有1％就可以将死亡人数减少4％。《新观察家杂志》（L’Obs）报导，如果发生正面碰撞，80公里/小时比90公里/小时的冲击减小21％。
不过由Bernard Cazeneuve议员主持的减速实验于2017年7月1日结束时并未明确显示死亡率下降。测试结果虽未公布，但道路安全局向各省长发出了一份说明：测试的公路平均车速下降，没有发现额外的交通堵塞，但死亡率的可能影响无法测量，因为所考虑的时期及有关公里数很少，数据太小不能得出明确的结论。
为什么减速措施引争议？
汽车和摩托车驾驶者协会非常愤怒。如4千万驾车者协会主席Daniel Quéro谴责：“决策更具政治性而非理性”，“自2014年以来我们增加了雷达的数量，但没有任何变化，我们也不能期望这一措施的结果。”
据《解放报》（Libération）报导，该协会已经就这个问题发起请愿，并收集了超过60万个签名。协会认为这是一种“道路镇压”措施，并质疑速度与死亡率之间的联系，特别是Nilsson公式被该协会批评为“完全过时”，因其“基于约50年前的道路状况，与我们今天看到的不相称”。
7月1日法令生效雷达监测超速
所有雷达将在这一天有新的限速设置。从7月1日起，在限速降为80公里/小时的公路上还以90公里/小时的速度行驶的话，如果被雷达拍到，司机将被处以68欧元罚款，驾照还会扣除一分。内政部表示，“国家征收的与限速降低到80公里/小时相关的罚款，将用于医疗设施现代化和专门用于道路交通事故受害者救治及社会服务的投资基金。”
对日常驾车上下班有什么影响？
司机担心的后果之一是驾车时间增加。其实时间增加是很小的，据法国新闻台报导，10公里驾车只需增加1分钟，时间增加会随着行驶距离的累积而增加，所以要以80公里/小时的速度行驶200公里，比90公里/小时多需要17分钟。
| 行驶距离 | 多花时间 |
|---|---|
| 10公里 | 1分钟 |
| 35公里 | 2.5分钟 |
| 50公里 | 4分钟 |
| 100公里 | 8分钟 |
| 200公里 | 17分钟 |
但速度降低也会为驾驶者带来经济利益。根据环保和能源管理局（ADEME）的估计，减速10公里/小时能节降低油耗15%，即行驶500公里时节省燃料3至5升，减速还将减少30％的污染物排放。
所有车辆的限速相同吗？
从7月1日起，所有车辆和司机都要遵守新限速规定，所以对于已经限速为80公里/小时的重型卡车和新手司机没有变化。限速80公里/小时的反对者表示，这种统一的限速是特别危险的，因为与重型车辆相差10公里/小时的速度可以更容易和更安全地超越它们。在阴雨天气下，限速仍然保持在80公里/小时。
更换警示牌需要多少费用？
根据内政部17日发表的声明，全国将修改11,000个道路警示牌，修改所有这些警示牌的费用估计在600万至1200万欧元之间，政府将偿还各城市修改警示牌的费用。道路设备联盟（SER）总代表Julien Vick向法新社表示，“更换一个警示牌的平均费用为200欧元：警示牌出厂价为80欧元，再加上120欧元的安装费用。”
其它国家的限速如何？
在欧洲，丹麦、挪威、荷兰和瑞士将非城市道路的最高速度限制在80公里/小时，而瑞典甚至将限速降至70公里/小时。德国和奥地利的限速为100公里/小时，英国为97公里/小时。
但道路安全局在给省长的说明中说，在英国，“实际平均行驶速度为77公里/小时，因为道路网的这部分不允许行驶的更快”。关于德国，该说明指出，虽然“次级公路网的限速为100公里/小时，但根据道路状态，其大部分限速在80或70公里/小时，并强调德国驾车者比法国更严格地遵守限速规定”。
政府还计划采取哪些道路安全措施？
在道路安全部际委员会结束时，将采取一系列措施。除了速度之外，政府希望更好地规范酒后驾车，这涉及29％的致死交通事故。因此，政府希望发展酒精联锁启动器（EAD），特别是对于屡犯者。该装置需要驾驶者在呼气测醉器中吹气才能启动其车辆。
【大纪元2018年06月19日 记者关宇宁报导】
责任编辑：周仁