《洛杉矶时报》报导，美国公路安全保险协会（IIHS）针对13个型号的车辆进行测试后显示，只有日系斯巴鲁公司（Subaru）的Forester总体评分为“良好”。三菱欧蓝德运动车（Mitsubishi Outlander Sport）是评分第二高的车型，受到了“可接受”的评级。其余车型均被评为“边缘”或“较差”。
该协会表示：“日产Rogue的结构性能是IIHS工程师所看到的最差之一。Rogue的门框前柱被深深地推进驾驶舱，几乎碰到了司机座位。”
但最近重新设计的Forester表现不俗。尽管碰撞测试的录像显示这一车辆受到了几处损伤，但对假人头部、胸部、臀部和小腿的碰撞损伤测试均被评为“良好”。
该协会车辆研发副总裁诺兰（Joe Nolan）说：“斯巴鲁工程师对Forester进行了重新设计，使它在我们的测试中表现良好。这就是我们所希望的制造商应对这类严重的正面碰撞，以提高对人们的保护。”
据汽车信息公司Edmunds.com统计，Forester和Rogue小型跨界车和SUV的销售日渐增加，占据汽车销售的近10％。
该协会说，由于这类车辆的燃油经济性和实用性，它们逐渐成为家庭的选择，因此研究所决定做出这项测试。
IIHS制定了新的“交叠”碰撞测试，因为这类前角撞击正面碰撞占据正面碰撞中严重受伤和死亡人数的24％左右。从去年开始，研究所利用测试来对豪华轿车和家庭轿车进行评级。
在 最新的几次测试中，克莱斯勒（Chrysler）的吉普爱国者（Jeep Patriot）也评分较差。该协会表示：“假人的头偏出了正面安全气囊的位置，方向盘向上移动了８英吋，向右移动了近６英吋。侧面帘式安全气囊没有配 置，安全带允许假人头部和躯体向前移动太多。”
克莱斯勒发言人梅恩（Eric Mayne）拒绝讨论交叠测试结果。他强调说“爱国者达到或超过了所有政府监管要求”并有着根据其它测试结果给予的“顶级安全选择”状态。
除了爱国者之外，其它被评为“较差”的车型包括现代（Hyundai）Tucson，启亚（Kia）Sportage，别克（Buick）Encore和福特（Ford）Escape。
被 评为“边缘”的车型包括宝马（BMW）X1，马自达（Mazda）CX-5，本田（Honda）CR-V，两门版的吉普Wrangler，日产Rogue 和大众（Volkswagen）Tiguan。该协会说，这些车辆均为2013或2012年型号，对当前型号年度没有进行结构改变。
在这次测试中，25%的车辆以40英哩的时速用司机侧前端撞击一个5英尺高的刚性障碍物。尽管多数新车辆在全宽前端撞击的联邦安全测试中表现良好，但它们在保险业交叠撞击测试中表现不佳。这是因为这种撞击往往会错过车辆用来管理碰撞能量的主要结构设计。
IIHS协会说：“同时，在这类碰撞中，车辆往往会翻身并滑到旁边的车道，这将使司机头部向外侧，离开正面安全气囊的保护。”
这是SUV测试中的一个大问题。三分之二的车辆有着较差的结构评分，约一半车辆在约束和运动学上的评分为“较差”或“边缘”──意味着假人在车内砸入硬表面时没有受到保护。
日产产品安全部主任药师（Bob Yakushi）则说在最新的几项测试中，Rogue评分高于其它很多车辆。他表示：“日产共享IIHS的车辆安全承诺，并相信消费者应拥有碰撞保护信息，以便使他们做出明智的购买决策。随着我们寻求改进的机会，日产将继续审视来自IIHS的小型交叠前端测试及其它测试结果。”
大纪元记者秦飞编译报导
责任编辑：张东光
