折叠式单车收起如拐杖伞大小

二十多年前，瑞士的休闲汽车设计师斯巴罗（Franco Sbarro）就试图改造一种无轮毂车轮，意即车轮只有圆型边框而没有中心部分。理论上来说，无轮毂车轮因为重心低，应有较佳的抓地力、刹车以及转向功能。

但是该如何将无轮毂车轮搭配汽车的标准动力传输系统和悬吊、刹车系统呢？还有，无轮毂车轮需要更精确的生产制程方式，也就意味着昂贵的制造成本，所以迄今尚未见到无轮毂车轮大量的商业应用。

随后，有些发明家为了设计上的美感考量，尝试着将无轮毂车轮运用于单车上。赛达的这款可折叠单车号称拥有最强骑乘功能，可将轮子卸下来，往座位上按压轻推，即可将单车收起如拐杖伞大小；车轮和车体放入袋子后还可以塞进书本或膝上电脑，非常便利实用。

赛达表示，为了携带方便，折叠式单车的车轮往往做得太小又太轻，这样就牺牲了单车的稳定性以及骑乘的舒适性。所以赛达的单车还不是最小的折叠车，记录保持者应属Kwiggle单车。

赛达的官网中仅展示了少量的照片，影片也没有收摺的完整过程，无轮毂单车是否能禁得住日复一日的骑乘考验呢？MSN的创意编辑科里莫（Rob Clymo）推论，无轮毂车轮势必要加强边框的坚韧度，车轮的重量不能太轻。褒曼女士（Kat Baumann）也在部落格中发表看法，她认为车轮少了轮毂来分散重量，就会增加摩擦力减低耐震性和舒适性，仅有边框的车轮遇上路面坑洞绝对难以不受损害。

赛达全然未受评论影响，他仍乐观地希望有投资者协助他将最新设计推出上市，并预期将零售价格压至1500欧元以下。