欧洲最大的汽车巨人——大众汽车深陷危机:不仅面临关闭工厂的危险,甚至可能要裁员。大众走到这一步,不少专家分析说,与中国不无关联。
大众取消就业保障协议 工会炸锅
由于目前面临重大挑战,大众被迫采取空前的紧缩裁员计划。管理层9月初宣布,提前终止就业保障协议。也就是说,明年7月开始,可能有员工就面临裁员。这个消息犹如一个响雷在德国炸开。
大众汽车从1994年起实施就业保障协议,原本到2029年到期。30多年来,这一直是员工“铁饭碗”的一种保证和骄傲。如今,大众在其公司历史上将打破这个承诺,要在员工身上节流。
大众宣布,必须在未来三年里削减100亿欧元的开支。管理层不久前已经预告,无法排除关闭工厂和裁员的可能性。
这一决定立即招致工会的强烈抗议,工会已经预告,绝不允许发生因企业经营原因而造成的裁员现象,要坚决抵抗。
大众在中国40年 从领跑员到跟跑者?
大众走到今天这一步有多方面原因,乌俄战争造成能源危机,生产成本增加;疫情导致德国经济疲软,并且始终没有恢复;来自中国的竞争压力;从传统的燃油车到电动车的转型速度过慢;欧盟对环保要求过高等等都给大众的销量和盈利造成压力。
很长一段时间,大众在中国风光无限,是中国汽车届的领头羊。但如今大众在中国的市场份额迅速缩水,两年前大众还是汽车行业的领跑员,但如今第一把交椅被中国汽车制造商比亚迪夺得,大众的汽车销量甚至还不到比亚迪的一半。在中国电动车市场上,大众甚至只能挤进前30名——落后的距离不是一点点。在这个领域,大众连“同跑者”都算不上,也许只是一个“跟跑者”。
根据路透社4月的一份报导,大众汽车在中国的整体市占率已从2018年的18%降至去年的14%。2023年大众的电动车全年共交付约19万辆,年增23.2%,但中国电动车市场上纯电动车和插电式混合动力车的交车量达890万辆。
在美国和欧盟着手“去风险化”的大趋势下,大众汽车依然坚持“在中国、为中国”的对华策略。不仅没有从中国撤退,今年4月还正式宣布,在安徽投资20亿欧元建立基地,和一家中国车商合作,主攻两款电动车型的研发和生产。
大众从1984年开始进入中国,是第一批成立合资企业的国际大车商。40年来,大众带领中国的汽车工业与国际汽车接轨,提升了整个行业的水准。但随着电动车的发展,大众汽车被甩在后面,疲于追赶。
大众能否度过目前这个难关还需进一步观察,无论如何,中国电动车商已经向欧洲席卷而来,迅速占领欧洲市场。小鹏电动汽车今年4月进军德国,甚至有可能在巴伐利亚的施维因福特(Schweinfurt)落地生产。
大众曾是德国经济的奇迹,现在却可能引发德国经济危机。根据德国联邦统计局的数据,汽车工业贡献了德国经济产出的近 5%。许多企业还间接受益于该行业,例如橡胶和塑料制造商、汽车安全服务等,可以说德国整个国家的繁荣都很依赖汽车工业。
德国生产的汽车几乎有一半是由大众集团完成的,它是最重要行业中的最重要公司。德媒称,大众汽车的危机带来了目前德国经济最脆弱的时刻。
【大纪元2024年9月15日记者余平德国报导】
责任编辑:王亦笑