大众汽车计划关闭在德国的三家工厂，裁员上万人，并削减所有员工工资至少10%。专家估算，汽车行业至少还有13万人，甚至更多人面临失业。有媒体形容，大众集团正在成为德国汽车工业衰败的象征。
大众汽车计划关闭三家工厂
近来，大众接连传出爆炸性消息，令整个汽车行业震惊。9月份，大众宣布终止就业岗位保障协议，打破了资方30多年来对员工的承诺。大众预告，从2025年中期将不再排除因业务原因裁员的可能性。
由于节省成本的巨大压力，10月底，大众管理高层表示，将关闭三家工厂，裁员数万人。而且管理层还透露，将缩减德国各地工厂的规模。这一计划将波及本地所有大众工厂，无一幸免。据称，这次裁员“是历史性的规模”。
接着大众公布了第三季度数据：税后利润猛跌64%，原因是中国的生意不景气。
大众目前在德国有10家工厂，近12万名员工，其中约一半在大本营沃尔夫斯堡，10家工厂中，6家在下萨克森州，3家在萨克森，一家在黑森州。如果关闭计划付诸实施，将是大众汽车首次在德国关闭工厂。
德国知名经济研究所ifo主席福耶斯特（Clemens Fuest）认为，大众汽车深陷危机，他认为汽车产业面临大规模裁员。福耶斯特表示，“如果大众倒闭将是一场灾难”。他呼吁，欧盟应撤销对内燃机的禁令。
汽车行业13万人工作岗位不保
大众汽车关厂裁员的消息对整个汽车行业都像是一个警钟，德意志银行的一项分析认为，整个汽车行业有至少13万人面临失业的危险。
德意志银行的汽车专家海曼（Eric Heymann）几周前就表示，德国汽车工业中生产和就业人员的平衡被破坏了。海曼称，目前汽车工业的生产水平比高峰时降低了23%，而从业人员只减少了8%。
根据这位汽车专家的分析，这个数字说明两个问题：一、德国汽车生产力下降；二、从业人员过剩。
根据德国汽车协会（VDA）的统计，2018年，行业就业人员达到高峰，约为83万人。之后汽车生产水平不断下降，如今已经下降了23%。按照这个比例，今天汽车行业的就业人员应相应降到64万人，但实际从业人员为77万人。因此，单从数字上看，有13万人是多余的。
其实从生产成本上来看，在德国建造汽车本身就是不划算的一件事，加上现在能源价格上涨，继续留在德国就更不划算。
另外一方面，目前汽车行业在转型，转向电动车。但是整个欧洲市场对电动车的需求都相对较弱，很多人对电动车持观望态度，短期内可能不会发生大的转变。
因此汽车行业，包括配件服务等，都可能面临削减工作岗位的问题。其实这个问题在配件服务行业更严重，只是这些都不会像大众汽车裁员这样能引起如此巨大的轰动。
电动车当道 整个行业面临深刻变革
目前整个汽车行业都面临转向电动车的问题，这是一个深刻的变革过程。德国汽车工业协会（VDA）的一份调查认为，由于其它地区强劲的发展，加上德国本身经济政策不确定性等其它因素给德国汽车市场造成了深远影响。
根据该协会的一项研究，汽车转型已经造成四分之一的岗位流失了。到2035年，甚至可能有19万人失业。过去汽车行业最大的十个职业类别中，有七个成为2019年以来失业人数最多的职业，特别是机械工程、工业技术以及金属加工领域的职业。相反，技术研发、电脑科学、电气工程和软件开发等方面的需求则有所增加。该协会的数据统计显示，从2019年开始，汽车业IT职位就业人数增加了四分之一。
汽车工业协会主席穆勒女士（Hildegard Müller）认为，这是行业变革带来的冲击。她认为，汽车行业就业人数减少本身并不是危机的征兆，这是行业转型的一部分。因为电动车的生产工艺不像燃油车那么复杂，因此电动车生产比燃油车生产所需要的人工少。
穆勒表示，具有竞争力对汽车产业的未来至关重要。她呼吁政府能从政策上有所作为，例如提供有竞争力的能源价格、减少官僚主义、加速规划和审批程序，提供更多的自由贸易协定等。
【大纪元2024年11月5日记者余平德国报导】
责任编辑：王亦笑
