MSNBC新闻网报导，《消费者报告》(Consumer Reports)最新的研究提出了各种常规动力的经济车款的问题，如福特福克斯SFE、雪佛兰Cruze ECO和本田Civic HF。但是，一些混合型车也采用省油这一模式，如新的丰田Prius C，它宣布“省油，但不是好选择。”
问题是这种省油首先建立在比标准车型平均多花费500到800美元的基础之上。在某些情况下，节省燃油可能每年只有20美元。此外在某些情况下，消费者面对汽车性能上的牺牲如便宜的内饰和恶劣的道路动力。
根 据消费者报告的信息，雪佛兰Cruze ECO是一个典型的例子。特殊的车款进行了一些空气动力学的“微调”，并取得很小的轮胎滚动阻力，但却是在Cruze LT的基础上加价800美元。即使如此，燃油经济性增加只有每加仑1英里，达到城市运行每加仑27英里的中等水准。高速运行里程增加4英里，达到每加仑 40英里。
典型的车主，一年行驶12,000英里，并按每加仑支付4美元计算，一年仅能节省20美元，这样,需要38年才能收回增加的成本。《消费者报告》这份非营利性出版物补充说，对于那些经常在高速公路上行驶的车主，省油效果会更好一点。
本 田Civic HF由于拥有低滚动阻力轮胎、后扰流板和降低了空气动力湍流的密封底盘，但却加价了800美元。结果表明小型车的里程增加只有3英里，达到混合驾驶里程每 加仑33英里。但即使如此，每年的里程省油只有135美元，这意味着6年回收投资的期限，比大多数美国人保持新车的时间还长。同时，《消费者报告》杂志给 出Civic HF综合驾驶动力糟糕的评价，这使它接近所有小型轿车的底线。
该杂志对Ford Focus SFE持乐观态度, 评其为“很好的感觉”，仅次于超级省油经济，该车款有汽车轮毂盖、后扰流板和那些高里程轮胎。SFE 省油3英里，混合驾驶里程达到每加仑31英里，《消费者报告》估计每年将节省145美元。而其成本仅495美元，因此投资回报仅有较短的3.5年。
虽然消费者报告也常常称赞丰田原始的普锐斯(Prius)混合车型，但该杂志的报告远远低于新的普瑞斯C这款普锐斯系列的小型车。虽然新模型的城市里程达到每加仑37英里的“恒星”级别，但是弊端也很明显，如整体外观和车辆的感觉。
该车款标价仅20,850美元，该杂志宣称，“车主会觉得物有所值”。这种微型两厢车，和不畅销的丰田Yaris一样，主要弊端是: 僵硬的驾感、非常嘈杂的座椅、加速慢和廉价的内饰。
《消费者报告》表示，总体而言，普锐斯C的测试成绩，“略低于其主要竞争对手平庸的本田洞察者(Honda Insight)，并且水准太低了不是我们推荐的车型。”
大纪元记者万君编译报导
责任编辑:张东光
