据《长江日报》报导，这条钢轨位于四川省达州一处铁路桥上。近日西安铁路局23岁的见习路线工渠敬雷近日在路线巡查中偶然 发现，110年前“汉阳造”钢轨至今还在正常使用。渠敬雷说，当时他发现这条钢轨时都有点不相信，不少同事也大为惊讶：“历经110年风风雨雨，依然‘坚 守’在岗位上，太神奇！”
“这条钢轨内侧清晰铸有繁体字：‘1902年汉阳铁厂造’。”渠敬雷说，该钢轨全长约25米，位于万源市境内的万白货运专用线一处山间铁路桥上，是 作为护轨使用的。据悉，护轨是在铁路基本轨内侧增设的两根平行的钢轨，主要是用来防护火车轮掉道，帮助卡住车轮缘内侧。在铁路平交道口、桥梁等地段常设有 护轨。
至于这条钢轨的来历，渠敬雷说，车间里数位老职工都表示，年代久远根本无从查起。
武汉张之洞与汉阳铁厂博物馆顾问、原 馆长顾必阶向《长江日报》记者证实：渠敬雷所发现的这条钢轨就是当年汉阳铁厂所造。顾必阶说，汉阳铁厂从1894年投产到1924年停产的30年间，一共 生产了3300公里的铁路钢轨，“不少都用在了当年的京汉线、粤汉线、川汉线等铁路上”。
顾必阶说，汉阳铁厂从1894年投产到1924年停产的30年间，一共生产了3300公里的铁路钢轨，“不少都用在了当年的京汉线、粤汉线、川汉线等铁路上”。
除“汉阳造”钢轨，《长江日报》10月11日报导长沙发现“汉阳造”红瓦、11月9日报导香港街头惊现“武汉铸造厂”窨井盖。
《武汉通史》主编、著名历史学家皮明庥说“这些汉产产品都是武汉工业发展 的一种见证，也都是宝贵的工业历史实物。” 皮明庥说，当年汉阳铁厂的产品畅销全国远销国外，“在全国范围内武汉工业和工业产品都深有影响”。
责任编辑：叶清青