东方之星号客轮1日晚间从江苏南京开往重庆途中，在湖北荆州监利县境内的长江大马洲水道翻覆沉没，经5天的救援，全船456只有14人幸存，其中7人自己游上岸报警，5人漂到岳阳等地被当地民众救起。船难现场，当局出动了3000余人的军警和救援队伍，仅搜救出2位活人11人仍然下落不明。
这场中国1949年以来长江历史上死亡人数最多的船难，翻沉原因到底何在，是天灾还是人祸，将向谁究责，官方至今还没有任何说法。
在中国新闻媒体的报导中，多见大篇幅鼓吹党处理英明、被救者和国民应感激涕零等内容，少见究责及检讨原因。
官媒似乎已定下调子：《生为国人，何其有幸！》，《天无常，人有情》，《写一曲万众一心的壮歌》，《孩子别哭，我在长江，已经回到母亲的怀抱》等新闻。
6月6日星期六晚间，一些家属在当局安排到距离沉船现场一段短距离的长江江边拜祭死难者。目前来到监利打听亲人下落的家属多达1400余人。船难发生后，乘客亲属曾经多次同警方发生冲突。
据BBC报导称，3日晚在船难发生的湖北监利县事故现场，数十名乘客亲属冲破警方的警戒线，要求获取事故的更多信息。路透社报导说，大约80名在南京等候消息的乘客家庭成员，租用了一辆巴士，驱车8小时抵达灾难发生地湖北省，他们在那里和警方对峙。
另据CNN透露，船难幸存者都在医院被“重兵”把守，防止媒体接近。此外，也不断有家属抱怨有关部门和旅游企业紧急应对预案失灵，救援太慢，深感无助，无奈和绝望，部份上海遇难者亲属前往市府示威与警爆发冲突。
找到3岁小女孩遗体
此次沉船遇难中，据信年龄最小的是一位3岁的小女孩。3岁小女孩遗体在船舱4楼前舱被找到。
该女童是随祖辈一起，登上“东方之星”开始其长江之旅。
船长轮机长接受采访 未解答疑问
长江沉船原因遭外界广泛质疑。6月2日和3日，已被控制的“东方之星”船长张顺文、轮机长杨忠权接受新华社独家专访。
张顺文说，当时的风在3～4级左右，从南边往北边吹。他想走背风，往北偏行，想用速度抵住风，但风突然剧增，船身失去控制，左满舵也抵不住风。
杨忠权回忆称，当时他从甲板巡视回来就一两分钟，水就涌进了机舱，照明一下就没了，“这时感觉船已翻了”。
报导中，船长张顺文与轮机长杨忠权未提龙卷风；此前二人都称突遇龙卷风。另外，三人描述也未能解释游轮翻沉前航向3分钟内180度逆转等航迹诡异问题。大副程林声称，虽然外面风大雨急，但船还是正常航行；而船长张顺文称风速由3～4级突然剧增。
另外，报导中也未见三人谈及他们如何逃生、何时得救？为何均未发出求救信号，为何沉船3个多小时才报警？
记者爆船难公司毁文件 遭警方调查
长江客轮于6月1日晚间倾覆沉没后，中共当局封锁消息要求所有消息统一对外。《经济观察报》资深记者张晓晖爆料，2日他就船难事故对客轮所属的重庆东方轮船公司进行调查时，发现该公司有销毁文件行为并当面质问。当他第一时间将消息在微博上发布后，遭到重庆警方以网上散布谣言传唤并行政立案。事件引发大量网民关注，力挺调查真相的记者。
客轮曾经在2年前有过安全违规的记录，在十几项违规中包括不能使用船舶自动识别系统等，且经过多次改装。有专家称翻修会造成船体重心改变，船体有问题的可能性很大。
时事评论员东步亮表示，从一开始，中共就试图阻止媒体报导事件。6月2日至5日，中共媒体主管部门连发5道指令，对事故的采访报导作出极为详细、具体的指示等，媒体采访手脚被缚，就不可能有真相。公众所有看到的关于沉船事件的救援及事故真相，当然都是不完整的、是经过了严格过滤的。
大纪元记者穆清综合报导
责任编辑：林诗远
