数据显示，2011年，13家上市公司平均毛利率为56.08%，重庆路桥的毛利率更高达91.14%，超过白酒业“暴利”公司茅台公司2010年的90.95%毛利率。
上述数据也远超被称为“暴利”行业之一的房地产行业毛利率。根据财汇数据统计，被称为“暴利”行业之一的房地产行业2011年平均毛利率为39.38%，上市公司中毛利率超过60%的屈指可数。
此前，大陆天鹭物流厦门分部接受大纪元记者采访时表示，路桥费加上油费，差不多占到运费的一半费用，这是一个民生问题。“伤害的不止是货运，受伤害的还有私家车主，而且路桥费高导致货运费高，也伤害了货运的最终消费者。”
分析人士认为，高速公路高额的收费不仅将其它所有的行业和生活成本拉高，直接增大物流成本，高速公路收费只涨不降同时也是导致CPI持续上行的主要推手。
高速公路的暴利性也使高速公路成了各地方的摇钱树。《收费公路管理条例》分别规定了“政府还贷公路”与“经营性公路”的收费期限，前者是15年，后者是最长25年，中西部地区可放宽至30年。前者不以盈利为目的，但很多“政府还贷公路”在收费即将期满之时，会被转让出去，于是这些公路摇身一变成为“经营性公路”，实际上，中国各地经营年限远超30年的，收费早就达到当年投资数倍而还在收的高速公路屡见不鲜。
