由于担心美国新部署的5G网络可能会干扰客机上的关键设备，各大国际航空公司正纷纷取消飞往美国的航班。但是在欧洲，最新一代的5G高速移动网络正在顺利推出。
据美国有线电视新闻网CNN报导，周三（1月19日），欧盟航空安全局（European Union Aviation Safety Agency，简称EASA）对CNN商业频道表示：“在欧盟的制造商所提供的技术数据中，目前还没有发现任何可能会导致安全问题的确凿证据。”
这个监管着31个欧洲国家民航的机构还补充说：“目前，欧洲航空安全局还没有任何由于5G的干扰而引起的航班飞行事故的记录。”
英国的情况也大致相同。英国民航局（Civil Aviation Authority）周二（1月18日）发布了一份安全通知，称“尚未发现5G的干扰导致了飞机系统故障或出现意外情况的情况。”
欧洲努力寻找却找不到可发出警报理由的情况，与美国形成了鲜明的对比。美国的航空公司警告称，如果在没有额外保障措施的情况下，超高速5G移动网络服务的扩张，将对航空业和经济造成灾难性后果。
美国航空公司和航空监管机构纷纷警告说，机场附近的5G天线可能会扭曲雷达高度表的读数。该读数向飞行员展示飞机离地面有多远，对飞机的起降至关重要。
国际航空运输协会（International Air Transport Association，简称IATA）和国际航空公司飞行员协会联合会（International Federation of Air Line Pilots’ Associations，简称IFALPA）在2020年表示：“雷达高度表的任何故障或失灵，都可能导致灾难性后果，造成多人死亡惨剧。”
为什么美国的5G存在安全问题，而欧洲的5G却没有？这归结于技术细节的不同。
美国的移动电话公司正在以3.7到3.98 GHz之间的无线电波的频谱推出5G服务。这些公司在2021年向美国政府支付了810亿美元，以获得使用这些频率的权利，这些频率被称为C波段。但是在欧洲，5G服务使用的是较慢的3.4到3.8 GHz的频谱。
航空业担心美国5G服务与雷达高度表所使用的频谱太接近，雷达高度表使用的频谱在4.2到4.4 GHz之间。业内人士表示，欧洲不会面临同样的风险，因为在雷达高度表使用的频谱和5G之间有一个相对更大的缓冲区。
据美国联邦航空管理局（US Federal Aviation Administration，简称FAA）透露，在5G的推出方式上，美欧之间还存在着其它的不同之处：欧洲国家正在使用的是较低的功率水平；限制在机场附近安装5G天线；要求天线向下倾斜，以限制其可能对飞机带来的干扰。
美国的AT&T和Verizon等电信运营商称，法国的例子证明了5G可以与航空业无缝连接起来。法国国家频率局（National Frequency Agency）的一份技术报告显示，在法国，5G天线与跑道以及飞机航线之间的距离，会根据它的高度及其信号功率而改变。
美国联邦航空局非常担心飞机的雷达高度表可能受到5G网络的干扰，因此在去年12月发布了一项紧急命令，禁止飞行员在可能受到5G影响的机场附近使用雷达高度表。通常，飞机在机场能见度较低的环境下降落时需要使用雷达高度表。这项规定可以会阻止飞机在某些情况下到达某些机场，因为飞行员无法在不使用该仪表的情况下着陆。
在美国，关于5G网络对航空业带来的风险的意见分歧，已经演变成一场激烈的公开争论，涉及到联邦监管机构以及航空和电信公司。对该问题的争论已导致包括英国航空公司、汉莎航空公司和阿联酋航空公司在内的各大主要航空公司已经取消了飞往美国的航班。
阿联酋航空公司总裁蒂姆·克拉克（Tim Clark）周三对CNN商业频道表示：“我们没有意识到，与其它地区相比，美国5G天线的功率增加了一倍。我们没有意识到，天线本身被垂直放置，而不是以一个轻微的倾斜角放置。”
他还补充说：“所以，在这个基础上，我们昨天深夜做出决定，暂停所有航班服务，直到我们弄清楚情况为止。”
收购了CNN母公司的美国电话电报公司（AT&T）和Verizon都在周二宣布，他们将推迟启动在某些机场附近的5G网络信号塔。美国各主要机场附近地区原定于周三（1月19日）推出5G无线网络服务。
AT&T发言人梅根·凯特勒（Megan Ketterer）对此表示：“对于美国联邦航空管理局无法做到近40个国家已经做到的事情，即在不干扰航空服务的情况下安全部署5G网络，我们感到失望。我们敦促美国航空管理局尽快做到这一点。”
（Chris Liakos对本文亦有贡献）
【大纪元2022年01月20日 记者高杉编译报导】
责任编辑：叶紫微
