马来西亚国防部长希山慕丁周四说官员已经“查看每一个线索，在我们追寻的大多数情况下，实际上是在所有情况下，我们没有找到任何积极的东西。”
美国调查员向《华尔街日报》披露，根据引擎自动发回的数据，失踪飞机可能在失去联系之后继续飞行了四个小时。马来西亚官员否认数据存在。波音公司和引擎制造商劳斯莱斯公司都保持沉默。
华尔街日报：马航官员否认引擎数据存在
《华尔街日报》3月13日报导说，马航官员表示，MH370飞机可能在从雷达消失之后继续飞行了四个小时，但是说他们并没有收到引擎监控数据来证实这一点。他们说这样的数据并不存在。
在马航失踪六天之后的新闻发布会上，马来西亚执行交通部长希山慕丁侯赛因遭遇针对马来西亚搜救行动越来越多的批评。他不停的说其他人的“报导不准确”，外界揶揄说他准备创下否定别人报导的纪录。
《华尔街日报》文章说，美国调查员和国家安全官员相信，根据波音777飞机引擎自动下载并且发送给地面站的数据，飞机飞行了总共5个小时。这是常规维护和监视计划的一部份。飞机引擎是由劳斯莱斯公司制造。
马航CEO Ahmad Jauhari Yahya说，基于航空记录，最后的传输是在周六凌晨1：07，比飞机在南海从雷达消失还早几分钟。
Ahmad说，在那之后就没有数据了。他说，他们联系了数据可能的来源——劳斯莱斯和波音公司，他们说没有收到数据。
波音公司官员拒绝评论马航的评论或美国调查员提出的质疑。劳斯莱斯早先也拒绝评论这些报导。
马来西亚民航局说，MH370的雷达应答器在凌晨1：21莫名其妙的停止发送信号给该国次级雷达，并且八分钟之后从主雷达上消失。一个不明光点在凌晨2：15在马六甲海峡上空出现在军事雷达上，它距离原始飞行计划西部几百英里。官员试图证实它是不是MH370。
希山慕丁说马来西亚还没有排除该飞机在失去联络之后继续飞行的可能性。
“我们没有，根本没有排除，就像我说的，任何可能性，”希山慕丁说，“这是为什么我们在扩大我们的搜索领域。”
华尔街日报：马航跟卫星之间有联系
《华尔街日报》3月13日美东时间下午3点最新报导说，基于分析波音777用来自动传输某些飞机系统状况到地面的卫星通信连接，美国调查员相信飞机一共飞行五个小时。
调查员说，在从雷达消失之后的四个小时时间里，跟卫星的连接处于待机模式，并且寻求跟卫星建立联系。他们说，这些传输不包括数据，但是周期性的联系向调查员暗示，那段时间飞机仍然完好无损并且据信在飞行。
调查员仍然在努力彻底理解这些信息。知情人说，传输内容相当于飞机说“我在这里。我准备发送数据。”
调查员在试图确定，是否飞机可能在那段时间内降落在一个未知地方。
随着当局争先恐后分析和理解来自失踪飞机的所有的传输内容，情况继续迅速改变。
飞机继续传输的这个消息引发一系列新的疑问和有关飞机上发生什么事情的可能性。
美国反恐官员在探究飞行员或机上某人可能扭转方向飞往一个不知名的地方，并且故意关掉飞机应答器以避免雷达探测。
不清楚调查员是否有证据表明可能的恐怖主义或破坏行动。迄今，美国国家安全官员说没有特别指向恐怖主义的证据，但是他们还没有排除这个可能性。
但是有关飞机飞往哪里的巨大的不确定，以及为什么它似乎继续飞行这么长时间而不开启应答器，已经使得调查员怀疑，飞机可能因为某种美国当局不清楚的原因而被“征用”。某些这类理论已经被呈交给国家安全官员和不同美国机构人员，根据知情人说。
这名知情人说，在一个简报会上，官员们被告知，调查员怀疑，这架飞机被“挪用”，肇事者“意图日后怀着其他目的使用它。”
截至周三，仍然不清楚是否该飞机抵达一个替代目的地或是否它最终坠毁，可能在一个离目前各国搜救努力集中地点有几百英里的地方。
在这些假设的情境当中，既不是机械问题，也不是飞行员的错误，也不是某些灾难性事故造成这架飞机神秘失踪。
纽约时报：搜索失踪马航转向印度洋
《纽约时报》报导说，随着马来西亚当局不断否认有关飞机失踪的各种报导以及专家分析军事雷达数据似乎暗示飞机转向西方并且在失去联系之后仍然飞行数小时，搜索失踪马航的焦点周四转向西方，目光投向巨大的印度洋。
美国海军被调往马六甲海峡。马来西亚官员说他们已经扩大了搜索范围到安达曼海，这是印度洋位于马六甲海峡西北部的一部份。美联社报导说，印度准备派遣船只和飞机来帮助搜索这些海域。
马来西亚当局说，从中国卫星周日拍摄的图像上没有发现任何东西。该图像似乎显示有大型物件漂浮在南海。被派往这个地区的飞机和船只没有发现任何东西。马来西亚交通部长希山慕丁说，中共官员告诉他“这些图像是一个错误发布，没有显示任何残骸”。
马来西亚政府也否认早先该国媒体报导说，警方搜索失踪马航飞行员的家里。
有越来越多的迹象显示，在跟地面失去接触之后，飞机的确大幅改变飞行航线。马来西亚当局说，他们把国家安全考虑放到一边，将军事雷达数据跟美国和中国分享以帮助确定是否它们显示了失踪的飞机。
他们说，数据看起来显示一架不明飞机飞向西方，跨越马来西亚半岛，朝着马六甲海峡和安达曼海飞去。最后的读数将它定位在滨城岛西北方200英里，飞行高度29500英尺。军队周六没有采取立刻行动调查不明光点。
时代：马航史无前例的失踪加深亚洲紧张
《时代》报导说，在几乎一周寻找马航的努力徒劳无功之后，几个亚洲国家的官员们对马来西亚搜寻工作感到挫折。
对于马来西亚政府发布搜索失踪马航消息更新的迟缓速度的挫折感已经迅速转变为怀疑。中国，还有越南，甚至马来西亚内部，都要求解释为什么这么多吉隆坡发布的信息含糊不清并且前后矛盾。
现在距离载着239名乘客的MH370失踪已经六天。由于主导搜索的马来西亚方面缺乏可靠的信息，媒体充满了狂野的猜测，交织着亲属们的焦虑，困惑和悲痛。
空军司令Rodzali Daud周二说飞机改变路线朝着马六甲海峡飞行，点燃了传言说飞机可能没有坠毁。但是后来他否认作出这个声明，尽管有高级官员证实相关报导。然后在周三， 国防部长希山慕丁说官员们侦测到可能来自于MH370 的雷达信号，但是他们拖了四天才发布这个数据。
越南，最早加入搜索行动的国家之一， 越来越对马来西亚的信息感到挫折。地方和国际媒体过去三天徘徊在富国岛空中交通指挥中心密不透风的房间里听取即时消息。但是他们没有获得多少信息。在中国 卫星图像显示有大片残骸漂浮在南海之后，越南派遣四架飞机查看，但是飞行员没有看到任何东西。
中共后来承认图像发布是一个“错误”，这给规模和范围都是史无前例的多国合作搜索行动增添了进一步紧张。北京自己斥责马来西亚政府拖延，中共外交部发言人秦刚强调马来西亚当局应该“加强他们的努力和加快他们的调查”。
马来西亚政府为自己辩护。国防部长希山慕丁周三告诉记者，“只有你想要让它看起来困惑，它才会困惑。”
已有的领土纷争增添了紧张。搜索行动的重要参与方包括中国，越南，菲律宾和马来西亚都已经深陷对南海主权的激烈竞争。而且，在239名乘客当中有154人来自中国大陆或台湾，使得北京增添了额外的迫切。
胡志明市空中交通控制部一名官员向富国岛派遣搜救人员协助努力，但是后来表达对吉隆坡做法的困惑。
“我两天前问他们（马来西亚官员）有关飞机路线的信息，可是直到今天早上他们才给我信息。”他说。“这太慢了。我不知道为什么。六天找不到任何东西是太久了。非常奇怪。”
大纪元记者秦雨霏编译报导
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