“我以后再也不坐汉莎的飞机了。” 一名没有坐上飞机的乘客对电视一台的记者抱怨道。从2014年4月以来，因为劳资纠纷，汉莎飞行员已经举行了13轮罢工，现在是第14轮，令不少乘客不胜其烦。而劳资双方分歧依然很大，目前还看不到解决的方案。
从23日一早开始，汉莎飞行员举行罢工。原定到当日午夜的罢工延长到周四，进而再延长到周五。罢工开始前一天，汉莎航空公司试图通过法庭阻止罢工，但黑森州劳工法庭驳回了航空公司的紧急申请，给罢工打开了绿灯。
数十万人受牵连 每日损失上千万
罢工第一天，汉莎取消了约880架航班；第二天又有900多架航班停飞，这其中包括80多架远程航班。两天下来，已经有21万多名乘客受到牵连。飞行员方面称，第三天罢工只涉及德国境内及欧洲境内的短途航班，不涉及远途航班。
汉莎航空为了应对这一轮罢工，周四在慕尼黑、法兰克福一带预定了4000多个酒店房间。对于没有签证不能进入德国的国际乘客，汉莎在法兰克福机场支起了400多张简易床。
汉莎公司周四称，原定3000架航班中有2088架能按计划起飞，汉莎子公司瑞士、奥地利航空以及欧洲之翼的飞行员不参与罢工，照常飞行。
据称，因为罢工，汉莎航空公司每天直接损失达一千万欧元。而且中期来看，罢工会影响航空公司的乘客数量，这方面的损失还无法估算。
劳资双方分歧巨大 和解无望
航空公司希望飞行员协会尽快返回谈判桌，接受调停人调解。但这个要求遭到拒绝。汉莎飞行员代表称，汉莎经理层根本没有要给飞行员公平工资的意愿，所以谈不上调解，这将是一场“艰巨的劳资抗争”。飞行员方面预告，12月24日到26日除外，圣诞节期间也会继续罢工，届时会提前24小时发布通知。
引起这一轮罢工的原因是劳资纠纷。5400名飞行员认为，从2012年至今没有加薪了，现在汉莎飞行员的实际收入减少了5%，而这段时间内，航空公司盈利50亿欧元，因此要求加薪分享公司的成果。飞行员要求，补偿过去5年的损失，到2017年，每年要求增加3.7%的工资。
汉莎方面称，飞行员的要求太过分，不理解飞行员的做法。汉莎提出的条件是每年加薪2.5%，时间为六年。
汉莎航空认为，其飞行员的收入在国际上已经属于上游，顶级飞行员每年收入达26万欧元。而根据飞行员协会的计算，飞行员平均年收入只有14万欧元，国际上算中游。
航班被取消 乘客该怎么做
汉莎航空表示，受罢工牵连的乘客可以免费修改或取消航班，德国境内的航班可改乘火车。乘客最好在出发前，查看汉莎的网页，汉莎承诺及时公布起降航班、热线电话、取消班次状况等。乘客还可以将相关网页的信息打印出来，万一发生纠纷可作为凭据。
根据欧盟的相关规定，乘客在机场遇到飞机晚点的情况时，可要求航空公司赔偿。一般来说，飞行距离1500公里内，晚点两小时以上，航空公司要给乘客提供两个电话、两封邮件、饮食以及酒店过夜的服务。
理论上讲，晚点超过5小时，乘客有权退出合同，要求退钱。但罢工属于“特殊情况”，航空公司没有义务必须赔偿。
另外，法律专家提醒乘客，即便预知罢工，乘客还是要在预定起飞时间以前到达机场。因为航空公司有可能临时调整航班，乘客错过了，算自己的责任。
大纪元记者余平德国报导
责任编辑：穆华
