【大纪元2017年08月10日讯】大众尾气作弊事件，使高效省油的柴油车成为了臭名昭著的“脏车”，多个德国城市甚至讨论柴油车禁令。近日，柏林召开柴油车峰会，出台一系列措施，改装柴油车。这些措施受到多方的质疑。
530万辆柴油车将更新软体
8月2日（周三），德国联邦交通部长、各州代表及汽车工业联盟等在峰会上达成共识，主要通过更新软体，来解决柴油车的尾气问题，具体措施至少包括以下几点：
1）通过更新一个发动机软体，让共计约530万辆符合欧5和欧6标准的柴油车，变得“更加干净”。其中包括380万辆大众集团的汽车，超过90万辆奔驰汽车，超过30万辆宝马，其余是欧宝柴油车。
据车商表示，氮氧化物排放量会减少高达30%；更新软体，无需车主承担费用，且对发动机性能、消耗和寿命不会有影响。
2）车商鼓励拥有欧4及更低标准的柴油车车主，换购高标准柴油车或电动车。例如，宝马宣布，欧4或者更老柴油车的车主，如果购买一辆宝马电动汽车i3、混合电动车或者一辆符合欧6标准的柴油车，可获得2000欧元。该措施有效期到今年年底。
3）政府和工业界打算共同成立一个基金会，投资5亿欧元，把28个空气污染最严重的德国城市建设得更干净和现代化。
4）联邦政府扩大投资，促使商用车和公交车转换成电动车。
南部两州长满意 环保部长表怀疑
据报导，奥迪和宝马的大本营——巴伐利亚州的州长对结果很满意，他表示，峰会结果是“一个显著进步”，德国企业“明显是承担责任的”。不过，州长也给汽车行业下通牒，如果在10月中旬之前，没有空气质量改善的证明，联邦政府得采取其它措施。奔驰的大本营、巴符州的州长也表示，那是“正当的结果”。
联邦环境保护部长亨德里克斯（Barbara Hendricks）则对此质疑，要求采取更多的措施，来改善空气质量。她表示，更新软体只是帮助“明显减少有害气体排放”的第一步，还需要其它措施，例如欧5和欧6柴油车的技术改装。但大众总裁表示不可能改装硬体。
这位环保部长认为，政府会采取一切办法，避免禁止柴油车；是否最后会走到那一步，还得看实施的结果，包括现在和将来采取的措施。
改装最多需要“一个小时”
据《明镜在线》报导，涉及软体更新的530万辆柴油车，包括以下品牌：大众集团旗下的大众、奥迪和保时捷；宝马、奔驰、欧宝的柴油车。外国车商不参与此次行动，例如福特公司在科隆工厂生产的柴油车。
面临更新软体的柴油车中，约250万辆大众车，因为装有尾气作弊软体，在去年年底已经被强制规定召回改装。而剩余柴油车的改装属于自愿，车主会收到车商的通知信，自行决定是否要更新。据奔驰消息，改装过程最多只要一个小时，而且顾客无需付钱。
消费者保护中心要求重开峰会
对这次柴油车峰会的结果，消费者保护中心非常不满意，并要求召开一个后续峰会。消费者保护中心联邦联盟主席穆勒（Klaus Mueller）说：“制造商不许再逃避责任，联邦政府不许再躲闪。数百万车主和受尾气污染影响的人们，正在等待答案和解决方案。”
穆勒表示，这次峰会只是给出一个最小的解决方法，许多问题还没有解答，例如经济赔偿，有法律约束的保证等。因此，他要求再开一次峰会，而且消费者代表也应该参与。（顶图为三大车商的总裁，从右到左分别是：宝马集团执行长克鲁格（Harald Krueger）,奔驰总裁蔡澈（Dieter Zetsche）和大众集团总裁穆勒（Matthias Mueller））。
大纪元记者祝兰德国报导
责任编辑：王亦笑
