在最新的民意问卷调查中，多数市民希望汉堡的道路规划，能和丹麦哥本哈根看齐，营造对自行车骑士更加友善的空间，让以自行车代步变的更加安全。超过一半的受访市民还支持市中心应该禁止私人轿车进入的主张。
按照全德自行车俱乐部（ADFC）汉堡分部的统计，有越来越多市民选择以自行车作为交通工具，近几十年来，自行车行驶的路程总长度每年都以超过9%的速度在增长，在过去几年，增长幅度更达到12%。与此同时，汽车行驶的路程总长度则有些微下降。
自行车骑士的最大安全威胁来自汽车，发生事故的原因主要都是因为汽车驾驶人没有“预见”自行车会出现或因为视觉的死角，根本没有看见自行车。其次是自行车车道本身设计不良或是道路状况不佳所造成。ADFC认为，德国道路交通法规（StVO）里面原本为提高行车安全性对骑士所设的路权限制，在实际上反而成为导致事故的原因。
按照道路交通法规，除了不满十岁的儿童之外，正常情况下，如果遇到有蓝色标识的义务性自行车车道，自行车骑士只能在自行车车道上行驶，不能骑在供汽车行驶的马路上。不满8岁的儿童，即使有自行车车道，也只能在人行道上行驶。年龄介于8至10岁的儿童，可以自己决定要在人行道或是自行车车道上骑车，如果自行车车道是没有蓝色标识的义务性自行车车道，甚至可以骑在马路上。
什么是“义务性自行车车道”呢？只要看到以下这三个标识的一种，就表示你骑自行车时不能骑到马路上。最左边的标识代表这条路只能行驶自行车；中间的标识表示这条路由行人和自行车共用，但路面没有划线；最右边的图代表路面上有划线的行人自行车共用道，行人在线的右方行走，自行车在线的左方行驶。
如果自行车骑士发现“义务性自行车车道”上有危险，如积雪或是坑洞，属于例外情况，这时允许在马路上行驶。
ADFC的专家认为，汉堡目前只有在市中心的自行车车道是合格安全的。离开市中心，自行车骑士必须格外小心，自求多福。
譬如有些自行车车道路段是石头路面，路面上的石头间隙有时比自行车的轮胎还宽，很容易导致行车时失去平衡而发生危险；有些义务性自行车车道路面缺乏定期维护，凹凸不平，还有些没有达到法律规定的1.5米宽。当在马路上行驶时，还要忍受汽车驾驶人在近距离呼啸而过。如果遇见交叉路口时，自行车骑士往往需要等两、三个红绿灯才能完成转弯的动作，流畅性大打折扣。
大纪元记者黄行义德国报导
责任编辑：刘明
