欧盟委员会新的行动计划书对欧洲汽车制造商的处境比之前的行动计划草案更为悲观，计划书开头写到：“在过去的几个月里，欧洲汽车行业一直处在一个越来越困难的状态下”。现在正处在一个“十字路口”上，“一些公司”处于“严重重组压力”下，如法国的PSA集团、意大利的菲亚特公司及德国的欧宝公司。这些公司所出售的汽车比它们的汽车生产能力要少得多，PSA集团和欧宝公司最近公布了上千人的裁员计划。
面对5年来欧洲汽车市场萎缩的事实，欧盟有什么相应的对策呢？欧盟只能提供改善汽车市场的条件。通过贸易协定和汽车规格国际标准化，帮助欧洲汽车制造商开拓一些新的市场。欧盟委员会还承诺为中小企业在研究和发展经费上开方便之门，同时利用欧洲社会基金帮助中小企业的工人进行再培训，使他们能够应用新技术。欧盟范围内电动汽车充电接口的标准化，将有助于电动汽车市场最终的突破。
欧盟委员会这项行动计划也将阻止欧洲各国政府各自为战。如法国政府现在为支撑疲弱的国内汽车产业，保护他们免受竞争对手的冲击，提供给购买在法国生产的电动和混合动力汽车直至7000欧元的补助。相反德国联邦政府却坚持拒绝这种补贴。欧盟委员会计划在今年年底前提出“ 鼓励购买环保和节能汽车财政措施的指导方针”。
欧盟委员会表示：“各自为政的现象会减弱环保节能汽车技术和市场发展的潜力”，“因此较严格的协调似乎是必要的”。而且：“激励机制应可避免技术特定化”，也就是各国政府应当避免只重视单一的环保技术，而应该以“客观、公开的数据”为考量基础，如二氧化碳的排放量。
当然现实也许会与目标相反，所以欧洲汽车制造商未来应该不会因为欧盟太多的新规定而承受太重的负担。相反欧盟委员会的新规定必须经受得起检验，是否有“不必要的负担”和“ 造成竞争力损失的可能”。欧盟委员会希望通过这项行动计划阻止欧债危机对欧盟工业的侵蚀。
大纪元记者张清义德国报导
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