中资入股德国汉堡港，这看似已经板上钉钉的交易，就在临门一脚的时候亮起红灯。德媒爆出，虽然汉堡港对中资入股表示欢迎，但德国政府可能会出手阻止。
据德媒报导，汉堡港运营商 HHLA 实际上已经与中共国有企业中国远洋运输公司（COSCO）达成交易，中资将买下托勒奥特（Tollerort）货柜码头35%的股权。然而，德国经济部长哈贝克（Robert Habeck）担心中远入股将增加对中共的依赖，打算否决这笔交易。
无论是跟中国还是跟俄罗斯打交道，德国显然已经从只关注眼前利益而作出的诸多决定中吃了不少苦头。特别是在疫情和俄乌战争期间，“依赖”独裁政权造成的疼痛集中发作，德国政府不得不重新审视中共的“触角”和野心。
德媒指出，德国政府对中远入股汉堡港码头有疑虑，不愿让码头等基础建设落入中共手中。联邦内阁将讨论“禁止非欧盟收购方在跨部门投资审查过程中收购德国国内公司股权”这一点。
这对汉堡港运营商来说是一个沉重打击，他们指望中资入股能实现增长。因为中远承诺，交易达成后，航运公司会将汉堡港作为首选转运点。HHLA 老板提兹莱特（Angela Titzrath）也对中资入股表示欢迎，还认为这对保证港口长期稳定的就业有帮助。
联邦经济部的一位发言人则表示，“投资审查程序是保密的，因此我们无法对其发表评论。”目前，联邦政府尚未做出正式决定。
国际形势转变 中共野心受挫
汉堡港是德国最大港口，来往于中国的货物几乎占其集装箱吞吐量的1/3，它同时也是中欧班列第二大终点站。
分析人士指出，中共插手汉堡港不仅仅限于“货物争夺战”，而是野心勃勃地追求全球港口的控制权。在经济外衣之下，是其霸权与军事野心。此前，中共领导人曾多次鼓吹建设海洋强国，其中“一带一路”的战略构想就涵盖港口。
近年来国际形势的根本性变化，令中共的野心遭到沉重打击。例如两年前，中马重点合作项目皇京港搁浅；澳大利亚政府考虑收回中国岚桥集团对达尔文港的99年租约；日前，波罗的海三国全体退出中共与中东欧的合作机制。
德国对于与中国进行经济合作的态度也变得越来越谨慎。2020年，德国政府以国家安全为由，否决中国航天科工集团收购雷达技术公司IMST；今年4月再度阻止北京谊安医疗集团并购呼吸器制造商Heyer Medical。
去年底上台的德国“红绿灯”政府，更将减少对中国的依赖订为政策目标，预计明年初将公布新的对华战略，反映对中共的强硬立场。
【大纪元2022年8月24日 记者王亦笑德国报导】
责任编辑：周仁
