盘点各地外出上下班的人流
州府杜塞尔多夫人口约60万，世界名城科隆的人口已超过100万，这两个大城市的人口密度每平方公里都在2350人以上，而实际密度远不止这个数字。每天从其它城市到杜塞尔多夫和科隆上班的人就超过50万人。在杜塞尔多夫工作的人员中高达58.3%的人是外地人。
与这两个大城市恰恰相反的是小城莫尔斯，那里有工作能力的居民人数为47000人，其中29000人的工作都是在其它城市，每天这29000人要跑到别的城市去上班，占了有工作能力人数的60.9%。这个比例在北威州最高。另一个外出工作人数比例高的城市是雷克林豪森，比例为56.9%。
但是鲁尔区几个城市每天出出进进的人数基本持平。在杜伊斯堡市工作的人中外地人占44.5%，而每天到其它城市上班的杜伊斯堡人占本市可工作人员的42.4%；杜伊斯堡人口有50万，每天仅到邻城埃森上班的就有14万人，占了埃森47.1%的工作位置。而每天有87000多个家住在埃森的人要到其它城市去工作。米尔海姆和奥博豪森两市到外地工作人员所占的比例分别是52.7%和49.6%。
但是，东部的两个较大城市多特蒙德和哈根，到外地上班的人数比例却很低，只有33%到35%之间。波鸿市有工作能力的人数是163000，每天外出工作的人数是65000，约40%。
情况各异 应对有术
在北威州，每天穿越三个城市、往返三个小时上下班的人非常多。晚点和堵车天天有，起早摸黑着急忙慌上下班不是大家心甘情愿的，为什么会这样呢？市民们总结了几个原因：钢铁厂、煤矿等都相继关闭，失业的工人又不能把附近购置的住房贱卖掉，只好跑远路去外地找工作；大的财团都愿意把行政机构放在大城市，如果员工们都往大城市搬家，即使把所有的草坪都用来盖房子，那里还是放不下这么多人。还有的夫妻俩工作一个在东一个在西，只好住在中间点的城市，等等原因，造成人们不得不如此。
为了省时省力也省钱，不同情况的人也想出不同的点子。在公交火车上常见的多为看书报、听音乐和玩游戏。有的人则利用这个时间办公事，还有的学生做作业。有的人打盹补觉，有的人则把吃饭时间挪在路上，吃点喝点的，到家就不再耽误这个时间了。总之，时间就是金钱，时间就是生命，谁都不愿意把它白白荒废掉。
开车上班的人相比之下会比坐公交车的人省时间，不必担心火车晚点怎么办，心理压力小些。但思想不能放松，更不能象在火车上那样打盹睡觉，必须集中注意力开车。
不过开车族也有省钱省力的方法，比如找开车互助组，就是两个人或多个人结伴同行，轮流开车。同车出门同车返回，路上有个伴，最重要的是省油钱。据有经验的互助组成员介绍，每人每月还可节省150欧元。
有热心人组织了一个网站，专门为开车互助组提供信息。这个网站的网址是wir-pendeln-zusammen.com，有兴趣的中国朋友不妨也找找看。
大纪元记者钟鸣德国报导
责任编辑：贾南
