德国成世界第二
去年，德国汽车共享市场上增加了约20万新用户，超过一万辆汽车可供使用。其中，超过一半的汽车停在德国343个城市和乡镇的3250个站点，剩下的车辆是属于可随意停放的车辆，也就是没有固定的停放地点。随着德国的汽车共享市场的蓬勃发展，德国排在美国之后，成为世界第二。
市场竞争激烈
“汽车共享”就是指多人合用一辆车，开车人可以根据自己的需要随时使用车辆。这种方式有点像短期租车，但是手续更方便简单、灵活。使用者可以通过网络或者电话等方式订车。有些汽车共享服务要求使用者必须把车停在固定的地点，也有的汽车共享服务允许人们随时随地还车。这种可随意停车的汽车共享特别受人欢迎，它的使用者人数在去年增加了一倍。
据Frost & Sullivan 咨询公司的调查显示，汽车共享服务的使用者主要是25岁至34岁的年轻人，以及一些很少使用自己汽车的驾驶员们。各大汽车制造商也注意到这块新兴的市场。戴姆勒、宝马和大众等汽车制造商都涉足汽车共享服务市场。例如，宝马公司的Drive- Now ，戴姆勒以Smart小车组成的Car-2-Go车队 ，大众的Quicar 等。据统计，在德国，Car-2-Go的使用者约在8.8万至12万之间。汽车共享服务公司Drive- Now是由宝马和Sixt租车公司合资组建，专门提供汽车共享服务，戴姆勒与Europcar租车公司合资成立了汽车共享服务Car-2-Go。
除了德国本土的汽车制造商之外，法国的雪铁龙Citroën 汽车也从2012年开始进军汽车共享服务市场。预计到2014年，车辆将增加到500辆。汽车共享服务在柏林也很受欢迎。从前几年开始，Drive-Now 和Car-2-Go 就进驻了柏林市场。戴姆勒公司为Car-2-Go提供了1200辆Smart小车，Car2go在2012年年底就已经在柏林推出了16辆电动Smart。宝马公司也投入了600辆Mini等，它还计划在今年第二季度再增加40辆电动车。
汽车共享好处多
据专家估计，如果汽车驾驶员一年中开车公里数少于1.5万公里，那么使用汽车共享的服务就更省钱。作为汽车共享的使用者来说，也无需为汽车保险、故障修理、年检等一系列事情操心。所以如果平时使用汽车较少的人，汽车共享比购买私家车更划算。
据统计，一辆共享汽车约可以替代10辆私家车，这样更是对环境保护大大有利。通过与他人共享汽车，对于减少汽车的尾气排放、缓解大城市交通拥堵状况也有明显帮助。在这些汽车共享服务中，电动汽车的数量也呈逐渐增加的趋势。电动车噪音低、零排放等优点也特别有利于环保，而电动车行驶里程短的缺点在大城市中并不是表现得很明显。
大纪元记者穆华德国报导
责任编辑：文婧
