5欧元从法兰克福到斯图加特
目前，德国远程大巴的广告、宣传单等随处可见，尤其是在像法兰克福这样的大城市。刚刚运营的奥芬巴赫远程大巴公司Dein Bus的负责人表示，在德国人人都知道怎么乘坐飞机，但是对于如何乘坐远程大巴却很陌生。为了给德国人普及相关信息，自2009年起三个学生创建了Dein Bus远程大巴共享中心，这形成了对于德国铁路的竞争。为了防止公有化的德国铁路遭受恶性竞争，从1935年开始德国就禁止运营与火车线路重叠的远程公交服务（柏林地区除外）。于是德铁把Dein Bus告上法庭，经过审理后德铁败诉，德国法律的相关规定也就此进行修改，最后达成了今年1月份起取消长途车经营限制的新规定。
这一市场打开后，很多运营商纷至沓来，仅在奥芬巴赫地区就有Dein Bus、Mein Fernbus、Flixbus等远程大巴运营公司。英国的City2City 公司也宣布旗下的远程大巴自4月2日起要在德国开跑，而且价格相当有竞争力，法兰克福到斯图加特长途大巴的起价费仅为5欧元，目前为止最便宜的长途大巴起价是9欧元。City2City 公司隶属英国National Express集团，是欧洲最大的远程大巴运营商之一，其德国分部的负责人称，该公司的目标是5年内在德国远程大巴市场也成为龙头企业。除此之外，德铁子公司Berlin Linien Bus自4月份起也在已有的柏林线路之外，开启从柏林到科隆、斯图加特、慕尼黑和纽伦堡的新线路。德国邮政也要与汽车俱乐部ADAC合办远程大巴公司，他们将提供500辆大巴，连接所有人口超过15万人的德国城市。
法兰克福始发站拥堵不堪
越来越多的远程巴士不仅让高速公路倍显拥挤，在法兰克福中央火车站南面的远程大巴始发站更是拥堵不堪。在火车站南面的Mannheimer大街上，五颜六色的长途大巴、有轨电车、出租车、私家车等相互争抢停车位，有些私家汽车甚至不得不停到行人道上。Flixbus、Sprintbus、Meinfernbus等公司的长途巴士车次表层层叠叠、乱七八糟地贴在街灯柱等位置，查看起来十分困难，乘客想找到自己需要乘坐的车也很困难。Flixbus公司发言人称，目前这里的状况很令人担忧，没有秩序也没人指挥，谁先来谁就能“抢”到停车位，后来的车只能自己想办法找地方停，法兰克福将来一定是德国最重要的长途巴士中转站，现在这里的条件达不到要求。
法兰克福交通局正想方设法在短期内提交一个解决问题的方案，交通局负责人表示，自4月份起，长途巴士始发站的停车位置要从现在的8个增加到16个，在Stuttgarter大街要减少轿车停车位，在Pforzheimer大街也准备解除不许停车的禁令等。不过大巴运营商表示，现在巴士总站的情况已经跟交通局描述的一般无二，只不过是“违规”的，到4月份问题还是没解决，只不过大家成了“合法化混乱”，交通局必须考虑一个长期解决问题的方案，比如改变17路有轨电车的车站位置，取消Tram公交车在火车站南面的调头点等。
大纪元记者王亦笑德国报导
责任编辑：余平
