庆生活动突显文化多元性
为了给法兰克福火车站庆生，一系列的庆祝活动都在策划之中，其中之一就是给火车站“美容”。几个月前，火车站的正门前已经搭好手脚架，并用白色防水油布包裹起来，只有最高处的标志“扛着地球的亚特拉斯（Atlas）”还露在外面。法兰克福火车站为这次的“美容项目”投资140万欧元，清洗和更换建筑砖石，并请雕塑家等美化火车站建筑，要以全新的“容颜”迎接125岁。
城区街道雕塑家马勒（Oskar Mahler）已经为火车站美化项目做了许多规划，请石匠们把自己雕塑工作的过程展示给公众观摩，便是其中之一。马勒表示，手工艺是一个重要的项目，人们会非常自豪，可以用自己双手塑造的作品见证历史一刻。火车站建筑的屋顶上会设置很多雕像，“通过这些雕像能够诠释整个城区”，马勒称，希腊神话里的擎天神亚特拉斯也不再是自己孤独地扛着地球，而是跟另外两个代表蒸汽和电力的寓言中人物一起“擎天”，这也代表了技术的进步。作为生日礼物，艺术家们还筹划让整个雕塑作品呈现流光溢彩的效果，在灯光设计师们的努力下，这一火车站的标志性雕塑，会在庆生的两周时间里一直闪耀。
虽然很多具体庆祝活动还在筹划中，但有一点已经确认，马勒要与在火车站工作了65年之久的Peter Metz一起合作，共同出版一本法兰克福火车站发展史小册子。另外，8月18日还安排有盛大的庆祝活动，火车站城区之夜（Bahnhofsviertelnacht）和皇帝大道庆祝活动（Kaiser-straßenfest）已在筹备中，还有很多知名的乐队和歌手会陆续来法兰克福火车站城区举办演出等。所有的庆祝活动都会突出一点，呈现文化的多元性和法兰克福的亲和力，因为这里每天都有来自世界各地的人们，所以让各族裔人士有种宾至如归的感觉非常重要。
回顾百年历史 不断发展壮大
1888年8月18日，经过5年的修建，法兰克福中央火车站终于建成启用，直到1915年莱比锡火车站建成之前，这里一直是欧洲最大的火车站。1924年火车站增建了另外两个新古典主义风格的大厅，站台数量也增至25个（1-24站台和1a站台）。第二次世界大战期间，火车站部分受损，整个玻璃大厅全部毁坏。1956年法兰克福火车站全部实现电力化。1955-1957年间，火车站建起22米高的信号塔，16个操作员控制着1.5万个继电器综合装置，这在当时的欧洲是最为先进的。1971年地下火车站开始修建，并于1978年建成使用，大部分的S-Bahn转入地下。
2002-2006年间，火车站的5个大厅都经过了重新整修，约有6万平米的屋顶和墙体进行了重新覆盖，其中3万平米是玻璃表面，5000吨的钢架也经过更新。经过此次翻修，火车站大厅内部可以更好地采光，支撑屋顶的桁架也被涂成浅灰色，显得更加亮堂。整个翻修工程花费了1.17亿欧元，80%的投资是由联邦政府承担的。此后法兰克福火车站还经历了大大小小无数次的整修、翻新，如今这里每天行驶有342班次的远程高速火车、290班次的区域火车和1100班次的S-Bahn，每天的客流量达到35万人次，是德国第二繁忙的火车站。
大纪元记者王亦笑德国报导
责任编辑：余平