柏林新国际机场投资约25亿欧元，预计在今年6月开始投入使用。机场建成之后将取代柏林原来的Tegel和Schönefeld两个机场，成为继法兰克福和慕尼黑之后的德国第三大机场。新机场还会给柏林创造不少新的工作位置，但是，飞机起落噪音扰民一直是争论不休的话题，很多居民坚持抗议，势头愈演愈烈。
BAF确定航线
近日，联邦空中交通安全监督局（BAF）公布了飞行航线的最终决定： 柏林渡假区Müggelsee的居民无可避免地要遭受飞机噪音的侵袭了；Wannsee的上空将会继续有飞机飞过；Bohnsdorf和Blankenfelde-Mahlow区受到的噪声污染可能会特别严重，因为这两个区会遭到起飞和降落时带来的双重噪音污染。
尽管从去年开始，城市东南部居民抗议新航线的声浪日益高涨，但是从BAF最新公布的决定看，在一些关键问题上与去年提出的方案没有太大出入。
居住在Friedrichshagen的居民早就料到，经过Müggelsee上空的起飞航线会被保留。这意味着，每天可能将会有约122架飞机从这里的居民区和渡假区上空经过，即使飞机在1150米的高空飞行，产生的噪声对地面依然会有影响。另外，Rahnsdorf、Neuenhagen和附近地区也都会受到影响。
居民强烈抗议
很多居民对飞机航线表示了强烈的不满，并且纷纷在各地区组织示威活动。一位示威者表示：“从飞行地图来看，西风时机场的飞机每天可能经过Wannsee上空48次。而当飞机离地约1500米时就可以偏离指定的飞行路线，所以Kleinmachnow、Stahnsdorf和柏林西南地区同样也可能会受到噪声影响。”
也有抗议者决定向欧盟委员会提出申诉，希望通过欧洲最具权威的机构向德国施压，但专家认为此举希望渺茫。
律师鲍曼（Wolfgang Baumann）表示：“任何一个项目在获得许可前，都要进行环境承负能力测试。在起飞路线经过Müggelsee上空这个问题上显然没有考虑这点。”这个地区不仅有18万居民，还有自然保护区。
据《柏林报》（Berliner Zeitung）报道，联邦交通部长拉姆绍尔（Peter Ramsauer）认为：“现在公布的起飞路线并不是一成不变。” BAF也证实了这一点。关于飞行路线的法律规定可能还会根据需求调整，并以一年的时间为试验期。例如可能在周日和节假日时实行Müggelsee上空禁飞。
虽然目前飞行航线已公布，但是讨论依旧继续。许多政治家尝试提出其它的解决方案，比如飞机飞越Müggelsee时，可以改道走Gosener草地上空等等。
大纪元记者李书仪德国报道
责任编辑：文婧
