大桥落成典礼于8月24日举行，德累斯顿市长Helma Orosz和萨克森州州长Stanislaw Tillich共同为新桥剪裁。随着黑黄色的丝带被减断，迫不及待的市民涌上新桥“一睹芳容”，整座大桥上挤满了欢乐的人群。两天后，大桥正式通车。
Waldschloesschenbruecke大桥的总建筑成本是1.8亿欧元，政府资助1.27亿欧元，桥重5.9万吨，21米高，636米长，整个建桥项目消耗的钢筋混凝土达到9.8万吨。
多年来，围绕这座桥梁争议不断，在2005年的公投中，68％的德累斯顿人赞成建桥，因为它将缓解交通堵塞。但争吵并没有结束，2009年达到了高潮：联合国教科文组织撤回了德累斯顿易北河谷的“世界遗产”称号。理由是，四车道的钢桥与易北河古老的建筑、人文及自然景观格格不入，此举对该世界遗产的价值和完整性造成无法逆转的损害。由此，德累斯顿成为自该名录创立以来首个下榜的文化景观。
为保住 “世界遗产”的头衔，居民自发组织提议改建一条隧道作为替代方案，但是被市和州的高层拒绝了，环保协会试图通过法律程序来阻止建桥的努力也付诸东流。
如今，新桥的落成典礼结束了这座桥梁戏剧性的、曲折的建造历史，为期两天的庆祝活动也结束了长达数年的争吵。在一份区域性报纸的民意调查中，82％的人对新桥持赞成态度。虽然仍有反对者批评这座新桥就像架在易北河上的一根“毫无人性的直尺”，但是城里的居民却对这座桥表达了另一种态度：“它还没差到那种程度吧”。重要的是，有了它，可以缓解两岸交通。
大纪元记者周菲德国报导
责任编辑：贾南
