受德国联邦环境局的委托，不来梅大学流行病理学家的格赖泽尔（Eberhard Greiser ）从2008年至2010年对飞机噪音对人体健康的影响进行了调查。根据他的调查，噪音能提高很多疾病的患病风险，例如心脏病、抑郁症和痴呆症等。
医疗费用昂贵
除了对人身体健康造成的损害之外，由此引起的医疗费用也是一笔不小的数目。这位教授的另一项关于科隆波恩机场夜间飞行的社会性和经济后果的研究显示，在2012年至2021年这十年里，医疗保险公司总计需要为噪音而引发的疾病支付2.74亿欧元的治疗费用。这个数据是根据联邦统计局每年公布的各类疾病平均所需费用进行计算的。
这位教授推断，仅科隆波恩机场受飞机噪音影响的居民数量就达40万人。在2012年至2021年这十年期间，预计将会有3700人因机场噪音而患病，其中心脏、血液循环方面的疾病患者将增加1200人，还有心理疾病等，总计所有患者将减少寿命1.1万年。在这十年间，还有约600人将会因飞机噪音引发的疾病死亡。据他统计，科隆波恩机场每年平均的利润约为350万欧元，而噪音受害者十年的医疗费用是780万欧元。
机场质疑调查方法
针对不来梅教授的这两份研究报告，机场表示怀疑。这份报告的一些关于医疗的部分来自公众熟知多年的格赖泽尔研究，而这项研究在专业界有争议，因为研究方法有缺陷。机场表示，目前正在等待由波鸿大学负责研究的噪音影响研究Norah-Studie，预计2014年这份报告会得出初步结果。
科隆波恩夜间航班欧洲之最
科隆波恩机场每晚平均起降71架飞机，每年的夜间航班约有3.5万班次，而且这个数量还有逐步增多的趋势。因为该机场没有夜间禁飞的规定，所以科隆已经成为德国夜间航班次数最多的机场，也是全欧之首。
在机场附近的居民也一直饱受噪音之苦，所以反对机场夜间扰民的声音一直不断。反对飞机噪音联合会的主席布雷登巴赫（Helmut Breidenbach）要求禁止夜间载客飞机的起落，并且减少夜间货运航班的数量。2012年4月，北威州政府曾经决定对科隆波恩机场实行夜间禁飞令：从午夜零点至清晨5点之间，禁止在该机场起降飞机。根据这项禁令，每年将减少6000班次飞机。但是这个禁飞令被联邦交通部否决了。德国联邦交通部长拉姆绍尔（Peter Ramsauer ）认为，州政府的决定是不合法的。因为科隆波恩机场的企业经营许可直到2030年，而夜间禁飞相当于部分地损害了机场方面的经营权。
德国其它机场也一直存在噪音污染问题，居民们尤其要求禁止夜间飞行。例如，法兰克福机场、柏林勃兰登堡国际机场等。现在在法兰克福机场已经实行夜间禁飞，还设置噪音上限。柏林勃兰登堡国际机场虽然还未完工，但是居民们的抗议活动接连不断。勃兰登堡州的居民为此还申请进行公民投票表决。
大纪元记者穆华德国报导
责任编辑：贾南
