按照唐仕凯的计划，戴姆勒将提高价格，为此不惜牺牲业绩，他预计2014年销售数量甚至会萎缩；同时，戴姆勒将扩大车型，到2015年在中国市场推出20款新车及改款车型。他期待届时销量将大幅增长，突破30万辆。
唐仕凯分析说，从2007年到2010年，高档奔驰车在中国走便宜路线，增长速度一度超过奥迪和宝马，但之后发展停滞了。中国人具有悠久的商业传统，善于用最少的钱买到最好的产品。所以到头来，奔驰往往掉价出售。还有重要的一点，戴姆勒本地制造和进口车之间互相竞争，造成折扣现象严重，公司利润大受影响。在中国，E系列车型甚至比奥迪、宝马同级车价位更低，折扣高达18%。
“这种错误我们不能再犯”，唐仕凯表示，当务之急不是争夺顾客，而是提升其品牌形象。今年春天，戴姆勒合并了销售渠道，结束了“内斗”。他表示，现在是要让中国人明白，奔驰不比奥迪及宝马便宜的时候了。
增强奔驰车型与竞争对手抗衡是戴姆勒的战略之一。今年，戴姆勒推出了七款车，明年年底将推出奔驰C系列，接着，2015年新GLA越野车等共计20款新车，这个举措将弥补目前奔驰车型的缺失环节。戴姆勒希望到2020年超过奥迪和宝马这两个竞争对手。
从2012年开始，豪华轿车制造商戴姆勒的发展渐渐落在竞争对手宝马和奥迪的后面。2013年1月到11月，奔驰在中国的销量达到19.5万辆，较去年增加了10%。但宝马同期的销量为35.4万辆；奥迪甚至达到44.4万辆。
大纪元记者余平德国报导
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