刚刚过去的2011年是德国汽车有史以来最为辉煌的一年，大众、宝马、奔驰、奥迪，一个个自豪地在年终财报会上宣布生产、销售、盈利创记录。唯独欧宝例外。上星期四在欧宝的母公司美国通用汽车公司2011年财报会上，一方面通用不无骄傲的宣布重新夺回了世界第一的宝座，盈利实现了创记录的76亿美元，另一方面也不得不承认在欧洲亏损7.47亿美元（5.7亿欧元）的事实。显然通用汽车要欧洲子公司实现扭亏为盈的目标没有实现。《华尔街日报》引述通用公司高层的话说，通用不能接受这一“恐怖”的亏损，要对欧宝动大手术，甚至可能关掉一些工厂。已经不知何为平静的欧宝又被推到了重整的风口浪尖。
欧宝自2006年一直亏损
在过去的12年里，欧宝只有2006年一年盈利。在世界经济危机的2009年，通用汽车公司曾经尝试卖掉欧宝，当时的中国北汽集团也曾有意收购欧宝。就在要将欧宝转交给当时的买主——加拿大的麦格纳集团的时候，通用公司又临时改变了主意，决定通过自己的力量重整欧宝。
接下来，欧宝裁掉了8000员工，关掉了在比利时安特卫普的工厂。可是通用的努力并没有见到成效。2010年欧宝的亏损仍然高达近20亿美元。
去年德国汽车市场热络，一共有317.4万辆新轿车挂牌，比上一年增长了8.8%，可是，欧宝在德国本土的市场占有率却在不断萎缩。据德国联邦机动车管理局的数据，在过去的十年里，欧宝在德国的市场占有率从12%下降到去年的8%，排在了大众、宝马和奔驰之后。今年一月份，欧宝的市占率下降更多。
欧债危机给欧宝雪上加霜
欧宝在通用汽车集团的全球战略定位是一个“强大的地区性品牌”，集中在欧洲和俄罗斯市场。而欧洲债务危机对南欧国家的汽车市场冲击无异给欧宝雪上加霜。
南欧国家历来是欧宝的重要市场。2011年，欧洲第四大汽车市场意大利，新车销量剧减11%，第五大市场西班牙新车销量萎缩了18%。欧宝在意大利的销量在去年下降了9%，在西班牙减少了19%，在希腊下降了12%，在葡萄牙甚至减少了33%。
就在德国其它汽车公司在中国等新型市场赚得盆满钵溢的时候，欧宝却无缘参与，只能望洋兴叹。欧宝去年对中国的出口只有5000辆，要和大众汽车公司在中国226万销量相比差得实在太远。欧宝在俄罗斯的年销量虽然达到了7万辆，但和欧宝年产超过百万辆的数字相比，还不能算作一个出口的支柱。
传通用要关闭欧宝的波鸿工厂
三年前，美国政府出资500亿美元救助濒临破产的通用这个汽车巨人，到目前为止，仍握有通用汽车23% 的股票。美国政府希望尽可能早地脱手这些股票而又不至于赔本，通用的股票一定要高于现在每股25美元的股价。现在通用必须在投资人面前证明自己的成功。欧洲的亏损显然和通用的策略格格不入。
去年底专业杂志《欧洲汽车新闻》曾报道说，通用有意给在吕塞斯海姆的欧宝研发中心瘦身，1420个岗位将通过提前退休、调离或补偿等方式被删除。
最近一段时间，又有德国媒体报道说，通用将关闭在英国Ellsmere Port和在德国波鸿的工厂。欧宝波鸿工厂的工会主席艾能科尔Rainer Einenkel）对此表示，工会和通用及欧宝资方曾签订协议，2014年之前，通用不得关闭欧宝的工厂，也不可以裁员，作为条件，欧宝员工也同意每年给欧宝重整贡献2.65亿欧元。
今年是欧宝成立150年大庆，等待欧宝员工的恐怕不只是庆典的喜悦。
大纪元记者张德德国报导
责任编辑：曹工
