反垄断局表示，其他运营者已经对德铁提出了投诉。该局给德铁发出了一份26页的问讯信函，要求在六周之内做出回答，为什么其他铁路公司的车票不能在火车站里出售。
在德国铁路运营市场，德铁占有绝对的霸主地位，特别是在长途竞争方面，直到去年，这种垄断才刚刚结束，现在HKX 和Interconnex 等竞争者已经加入进来了。从原则上说，他们可以在火车站设立售票点，但是德铁要求他们必须支付一定数额的租金，这增加了运营成本。
在短途运营市场上，如果代售其他竞争企业的车票，德铁甚至要求收取最高20%的手续费。相反，其他公司出售德铁部分的车票，相应的手续费只有7%。
汉堡-科隆特快HKX的经理弗莱恩卡姆（Eva Kreienkamp）认为，德铁的做法让他们蒙受损失。他认为，售票系统应该彻底改变，否则，其他铁路运营者在售票渠道方面根本无法和德铁抗衡。
即使在网上购票也存在同样的问题。在Bahn.de网站上买票时，乘客无法购买其他公司的车票。弗莱恩卡姆认为，这就是明显的歧视。
HKX主要经营汉堡和科隆之间的路段，售票主要通过网络。
对于排挤其他竞争者的指控，德铁认为没有根据。一名德铁客运董事认为，其他公司可以在火车站租一间售票处，但要求德铁中心出售其对手的车票并不符合自由竞争的原则。
反垄断局的调查刚刚开始，如果最后调查结果显示，德铁确实阻碍了自由竞争，其他运营者也应该有同等条件的售票渠道，那么这对乘客来说将是一件好事。最明显的一个改变可能是，人们在火车站可以任意买到所有路线运营商的车票。另外车票价格可能会变得更便宜，因为德铁外的运营公司需要支付的中介费或者租金减少了，运营成本也会下降，随之可能会给乘客提供更多实惠。
大纪元记者穆华德国报导
责任编辑：贾南
