难产 新款列车晚生两年
2008年，德国铁路公司向西门子订购了16列高速火车ICE 3（407系列），金额近5亿欧元，2011年就应交货，但新款列车采用的先进复杂技术成了绊脚石，刹车系统的电脑操控部分总也搞不定。另外向铁路局申请运营许可的过程比想象的要复杂得多，种种原因，导致运行许可直至2013年12月才颁发，对各方来说，都好像是个天上掉下来的圣诞大礼。
此后4列新款ICE就奔驰在科隆和斯图加特之间。直到上星期二，经过了两个月的试行后，西门子才放心地正式将一把具有象征性意义的钥匙交到了德铁的手里，面对媒体几十台照相机和摄像机，双方代表露出了轻松的笑容。
加宽厕所 取消包厢
ICE 3，也被称为第3代ICE家族于2000年诞生，到2013年年底，有67列ICE 3行驶在德国和邻国的土地上，分属于403和406系列。新款407系列在技术上没有突破性变化，但更精密复杂。动力为11000马力，从静止加速到时速100公里只要49秒钟，六分钟就可达到300公里。和能承载同样多乘客的飞机相比，二氧化碳排放量只有其十分之一。
407系列外观变化也不大，车身长200米，8节车厢拥有400多个座位。其车头线条更为流畅，8节车厢顶部突起处不再是不连续的，而是贯通整列火车，减少了空气阻力。
车内设备更为人性化，放行李的空间变大了；加上了给盲人使用的标识和方便轮椅上下车的小电梯；车厢顶部加设显示下站名称的屏幕；厕所空间扩大，不用侧身就可出入；不设吸烟区，连厕所里都无法偷偷吸烟，因为刚抽两口，列车员车厢里的警报灯就亮了，吸烟罚款200欧元。
当然，新车也有让人不方便的地方，比如取消了专门给带儿童的家庭设计的包厢，很多车厢只是一面有门。乘客多时，门里门外都非常拥挤，门就变得可有可无。
目前，407系列只用在科隆和斯图加特之间的客运上，日后还要开到巴黎、布鲁塞尔和伦敦。但德国火车要开出国门还有些复杂，因为各国都有自己的技术要求，火车需要拥有不同的机车才能出国。据德国媒体报导，此问题已尘埃落定，不会让西门子再次大跌颜面。
西门子生产列车已多年，还从未出现过迟到两年的“超级尴尬”。为了平息德铁的不满，西门子公布，会多生产一列价值3000万欧元的407系列火车，免费提供给德铁。不过，西门子仍可能得面对上百万欧元的罚款，目前双方正在商谈。
大纪元记者文婧德国报导
责任编辑：贾南
