法国工业巨头阿尔斯通手头拮据，近日想把最漂亮的女儿“电力”嫁出去，美国通用电气携丰厚彩礼求婚，想给自己“瘸腿”的儿子找个帮手，“婚礼”程序都快谈妥，没想到横路里杀出个德国西门子，虽然两手空空没带彩礼，但却答应让自己的儿子“交通”倒插门，进入阿尔斯通家族，帮另外一个女儿成为欧洲第一。
阿尔斯通虽然属意美国通用，而通用也势在必得，将彩礼增加了1／3，以对抗新来的竞争对手西门子，但怎奈阿尔斯通家中的长辈“法国政府”反对，所以阿尔斯通只得暗自叹气。五月底是做决定的最后期限，预计还会有更多的戏码上演。
通用电气欲填补业务空白
4月底法国媒体报导，美国通用电气公司提出斥资123.5亿欧元（135亿美元）收购阿尔斯通旗下的电力业务，包括电气涡轮发电及电网设备部门。
目前通用、西门子和阿尔斯通在包括锅炉、燃气和蒸汽轮机、水电轮机和输配电设备等能源业务上都是直接的竞争对手，而在近海风电与水电领域方面，通用则是一片空白，如果此次收购成功，通用可填补这方面空白，不再“瘸腿走路”。
通用的收购提议本来已得到阿尔斯通大股东法国综合企业Bouygues的支持，谈判几近尾声，甚至交易流程都已确定，一切就绪，只欠东风。
西门子欲缔造两个冠军
没想到一股“北风”从德国吹来，美国通用并购的消息传出仅仅一天，西门子就提出了一项资产交换提议，即一方面西门子收购阿尔斯通的输变电业务，另一方面阿尔斯通将西门子的轨道交通装备业务揽至旗下，其中包括高速火车和机车部门，但不包括城市铁路部门。德国《商报》称，这一交易价值为100-110亿欧元。
阿尔斯通公司主要业务分为两部分，一个是电力业务，这是业绩表现最亮丽的部分，是公司最重要的赢利来源，上一个财务年的营收约为150亿欧元，占公司全球营收的71%。另一部分是交通部门，和电力业务相比“相貌平平”，包括生产高速TGV火车、其他轨道车辆和铁路信号设备等。
如果阿尔斯通最终接受西门子的建议，那么这种资产置换的方式将在交通和电力领域缔造一个“欧洲冠军”和一个“世界冠军”：加上西门子的高速火车和机车部门，阿尔斯通将稳坐欧洲交通业龙头的宝座；而西门子和阿尔斯通强劲的电力业务联手，也如虎添翼，将成为全球最大的发电和电力传送设备制造商。
法国政府反对通用收购
阿尔斯通的电力产业到底花落谁手，这个问题牵动了法国上上下下的神经，法国总统、总理和经济部长均明确表示担忧。
„（通用电气）提案还不够全面，因此是不可接受的”，法国总统奥朗德5月6日接受媒体采访时说，他还提到来自德国西门子公司的竞争提案，希望“他们两家给出的提案能提高就业率”。
目前法国尚未从欧元危机中复原，政府最关心的是就业率问题，而阿尔斯通是法国雇佣员工最多的企业，仅在法国就有1.8万多人，其去留影响到一批人的就业问题。
另外一个让法国政府纠结的问题是，阿尔斯通业务涉及法国核工业利益，而核能发电是法国主要的电力来源，占总发电量的将近90％。法国经济部长蒙特布尔4月27日致信通用电气首席执行官伊梅尔特(Jeffrey Immelt)，告知其公司要收购的阿尔斯通业务涉及法国核工业利益，因此必须先获得法国官方批准。
虽然阿尔斯通是私人企业，但是法国政府有权禁止外国企业对法国“战略部门”企业的收购，而阿尔斯通对法国核能产业的战略意义无疑是重大的。
法国经济部长蒙特布尔还表示，希望通用电气采取一种“对等的合作关系”，而不是收购，暗示他更喜欢德国西门子提出的资产置换的建议。在法国《回声报》（Les Echos）5月5日公布的一封信中，法国政府表示，作为交易的一部分，通用电气可以将铁路资产转让给阿尔斯通；如果不这么做，那么阿尔斯通的能源部门被剥离之后，其交通运输部门将会因规模太小而竞争力不足。
5月初，作为对西门子的回应，通用电气已经将135亿美元的报价提高到170亿，天价背后是通用势在必得的决心，而法国政府看上去也是下定决心索要不一样的“彩礼”。5月底阿尔斯通将做出最后决定，在这段时间里，估计参与的几方还会过招不断，精彩纷呈的戏也许还在后面。
大纪元记者文婧德国报导
责任编辑：吴茵
