首辆电力列车上路
1924年8月8日是一个载入柏林交通史的日子。这一天，首辆城铁列车从柏林现在的Nordbahnhof 站开往勃兰登堡州小镇贝尔瑙（Bernau），它也是柏林首辆靠电力运行的列车。
从此，拉开了城铁故事的序幕。
为了给城铁庆祝生日，有一辆专门的列车在8月初重走了城铁首次行驶的路线。贝尔瑙镇镇长Michaela Waigand和城铁公司主席Peter Buchner都出席了庆祝活动。当列车行驶在这条线路上时，人们可以在车厢里喝咖啡、吃蛋糕，现场还有乐队表演，让人觉得时光仿佛又回到90年前。
上世纪三十年代，铁路管理局引入了城铁标志。从此，白色的“S”和以绿色为底色的城铁标志就固定下来了。到现在，这个“S”已经是众所周知的城铁标志。随着发展，柏林其它列车也逐渐转换成靠电力驱动的列车。上世纪四十年代，柏林的城铁列车网已经很发达了。
在二战快结束的时候，城铁的南北线被毁坏。战争结束后，城铁克服了能源短缺等不利条件，又重新开始运营，并逐渐承担了当时约三分之一的柏林公共交通。
本是同根生 东西两种命
二战后，柏林墙把柏林分成东、西两部分。公共交通系统也大受影响，城铁、地铁等都中断了。那时，东德的国营铁路负责城铁运营。西柏林方面认为，不能让东德用来自城铁西柏林乘客的收入去建造柏林墙。因此城铁在西柏林逐渐失去了重要地位，而地铁却不断地发展起来，成了西柏林居民出行的首选。
在东部地区，城铁的发展正好相反，东德开发了新的住宅区，修建了新线路。乘客数量不断增多，最高峰时期的乘客量甚至可以达到一天120万人次。
到了八十年代，东德国营铁路和西柏林政府达成一致：柏林交通运输公司BVG开始负责城铁运营。当时西柏林的乘客量每天只有约1万人次。在柏林墙倒塌之后，城铁又重新开始发展起来。1994年，城铁又转手给德国铁路。1995年，柏林城铁正式成立了有限责任公司，成为了德国铁路的子公司，城铁车辆也进行了更新换代，启用了新式列车。现在，柏林城铁共有15条线路，总长300多公里，166个车站，是柏林交通系统的重要组成部分。
九成列车准时到站
说到城铁，不能不提其列车的准时性。这个问题在2009年成了柏林的一件大事，甚至闹得整个德国都满城风雨。那年冬天，柏林城铁经历了一场混乱危机，负面新闻频频占据报纸的头条。当年冬天天气寒冷，多辆列车由于各种故障停驶。列车晚点、被取消的情况屡次出现，很多乘客对城铁怨声载道，德铁也不得不出台各种措施，补救城铁混乱给乘客造成的损失。经历危机之后，据2013年公布的统计，柏林城铁约90%的列车都可以准时到站。
大纪元记者穆华德国报导
责任编辑：贾南
