德国柏林州政府近日推出“行动计划”，从2030年起，禁止所有带内燃机的汽车进入内城区（Innenstadt）。该行动计划立刻遭到多方抨击，自民党（FDP）批评绿党的“禁车令”太过偏激，基民盟（CDU）称该计划 “不现实、不负责任”，就连社民党（SPD）对这一决定也表现出抵触情绪。
划出零排放区 停车费大增
据报导，由红（社民党）-红（左翼党）-绿（绿党）联盟领导的柏林州政府花了两年时间讨论该行动计划。该市2019年推出的 “气候应急计划”是这些措施的基础，其目的是使城市更有力地应对气候变化的影响，并大大减少二氧化碳和其它排放。
因此，柏林负责环境、交通和气候保护的参议员君特（Regine Günther，绿党）于6月8日提出“柏林因应气候紧急情况而增强措施 ”的行动计划。根据该计划，十年之内，使用汽油和柴油发动机的汽车将被禁止在柏林S-Bahn环线内行驶。
君特表示，“我们希望建立一个零排放区，希望在2030年前能实现”。他认为柏林应该发挥先锋作用。在这个零排放区域，只允许电动汽车或有替代驱动的汽车行驶。而警察、消防队、救援服务和灾害控制等部门的用车可能会有例外。
根据该计划，第一步在柏林内城区设置零排放区；第二步零排放区将扩大到整个柏林。
该计划也影响到柏林的公共交通。到2030年，公交公司和行政部门的所有车辆都将换成零排放的电动车。为此，市政府将投入20亿欧元。
柏林市与公交公司之间的相应合同已于2020年签署，合同有效期至2035年。总共涉及127亿欧元，还包括充电站等必要的基础设施等。最初，在2021年底前将率先更换250辆电动巴士。
届时，商业电动车、电动滑板车和租赁自行车将在街道上受到新的监管。未来的街道区域将被指定为微型车的停车位，并实现收费。
根据该计划还会大幅提高停车费，不过收费标准还没决定。365欧元公交年票将被取消，而这种票很受市民欢迎，每天用一欧元就可以乘坐市区内公共交通。
整个行动计划一共涵盖28个主题，除了道路交通方面的要求外，还规定了法定太阳能义务。这适用于新建筑、幼儿园、学校和市政厅的建设，以及公寓楼和业主自用住宅的新标准。
公共建筑只能按照德国复兴信贷银行的“高效屋”标准进行改造。在2026年之前，柏林可能会禁止使用燃油加热系统。
行动计划遭遇尖锐批评
这些交通措施遭到各方面尖锐批评。全德汽车俱乐部（ADAC）提出，对于汽车司机来说还有什么替代方案？因为公共交通已经达到极限，单纯的禁令不能解决交通问题。
柏林基民盟主席维格纳（Kai Wegner）表示，“在2030年前禁止内燃机汽车是不现实的、不负责任的。”他认为，该禁令计划完全忽略了生活的现实。“许多普通人和低收入者在可预见的未来无法负担得起无排放的汽车。”
柏林众议院交通政策发言人弗里德里希（Oliver Friederici，基民盟）也提出了尖锐的批评。他认为，经过三年的红-红-绿联盟政府的管理，柏林的公共交通系统已经陷入危机模式，公共汽车和火车超载，通勤停车位没有扩大。现在推出的2030年禁令又会雪上加霜。
自民党党团主席查亚（Sebastian Czaja）也批评绿党对汽车的偏激措施，“对司机进行越来越多的惩罚，只会在市民中产生更多愤怒。”
即使是执政联盟伙伴社民党也称这种禁止汽油和柴油汽车的想法不切实际，届时甚至不会有足够的充电柱。
【大纪元2021年06月16日 记者王亦笑德国报导】
责任编辑：周仁
