依赖铁路交通出行的乘客几个月里已经是第八次经历罢工了，这一次，整整一个星期都处于非常时期。
罢工一天德铁损失1000万欧元
对德国经济来说，这是一个很大的负担，截至上周五，工业界称，并没有因为罢工停产。一些严重依赖铁路运输的行业，例如汽车工业、化学企业等都提前改变运输路线，或者找私人铁路公司，或者改用卡车或船运解决，特殊情况甚至动用了航空运输。但经济界没有公布，因而增加了多少运输费用。
德铁方面称，每一个罢工日造成1000万欧元的损失，去年的六次罢工损失1.7亿欧元，总的给经济界造成的损失估计达到5亿欧元。有的经济学家推测，德国第二季度国民产值受罢工拖累下降0.1%。
司机罢工非迟到理由考生迟到算零分
客运方面，德铁司机全面罢工，有些城市的城际轻轨也停开，从5月5日到10日，127小时都只有临时列车还在跑，这给居民的生活造成很多不便。
虽然公路交通比往常更加拥挤，但并没有发生交通大混乱。一方面乘客事先都已经调整了出行计划，或改坐其它交通工具，如大巴、飞机等；另外，德铁尽力调度列车，及时公布临时时刻表，乘客可以事先查询，心中有数。罢工期间，约三分之一的远程列车照开，近程列车则根据城市，有的15%，有的65%正常行驶。
根据德国的法律，公共交通罢工不能成为员工迟到的理由，万一迟到，极端情况下，雇主甚至有可能辞退雇员。这样一来，上班族都非常紧张，也许要多花很多时间赶车，哪怕临时打的也力争准时上班。
学生也必须准时赶到学校，尤其是有考试的学生更要紧，绝对不能迟到。北威州5月5日是高中毕业生口试的日子，谁迟到了就等于放弃考试，直接得零分。例如，在Koenigswinter的教育中心，很多学生来自周边城市，需要乘坐火车，校方于是给每个考生写邮件，提醒他们解决交通问题。
当然此时大巴的生意兴隆，价格跟着上涨。而一些打车公司也借机为自己大做广告，例如用打车应用程序myTaxi叫车，只付半价，此特价直到5月17日有效。
从另外一方面讲，司机罢工造成列车晚点，德铁要赔偿乘客的损失。晚点一小时赔偿票价的25%，晚点两小时以上，赔偿50%。只要到德铁网页上登记填表就可以。
司机工会主席：把罢工进行到底
这场大罢工的原因还是劳资谈判问题。铁路资方给出的条件是，6月底前，一次性给司机1000欧元，从７月１日起，分两步为员工增加工资４.7%。工会提出的要求是增加工资５％，每周减少１小时工作时间。另外，火车司机工会希望还能代表其它工种，例如乘务员进行劳资谈判。
而罢工的一个关键人物是司机工会主席ClausWeselsky，他代表司机工会，从一开始就断然拒绝调解。德铁上周四宣布，再提出一个合同方案，并由前勃兰登堡州长MatthiasPlatzeck出面调停。Weselsky口气极为强硬地表示，最终要看德铁给出的条件，请什么人出面只不过是个宣传幌子。
第二天，他在科隆宣布，不接受德铁新的方案，因为他们提出的条件根本没有得到满足，所以罢工按计划进行到底。他还宣布，如果德铁方面依然是这老一套，这将不是最后一次罢工。
连续不断的罢工使得乘客不胜其烦，连联邦副总理加布里尔都表示“不懂的”。
大纪元记者余平德国报导
责任编辑：文婧
