这一阵子，很多居民的日子都处在一种非常状态，几项罢工接力赛一样，涉及到社会的各个层面。但好在德铁持续一周的大罢工已经结束，至少出行的困难没有那么严重了。
大巴公司拿德铁工会主席“开涮”
德铁司机工会主席Claus Weselsky因为“顽固”坚持罢工，拒绝一切调停，很让德铁方面感到头疼。这第八次罢工，持续时间之长，打破现有纪录，令百万乘客不胜其烦，给德国经济造成了巨大损失。但他本人则很满意，认为罢工取得了“绝对胜利”，因为整个社会对工会的关注度提高了，乘客也对工会的处境“更加理解”了。
大部分乘客对罢工的态度也许与他的感觉出入很大，但远程大巴、出租车以及租车公司却一致对Claus Weselsky非常满意。几个月来，他不断罢工，不断把乘客送给德铁的竞争对手。租车公司Sixt在上次德铁司机罢工结束时就把“当月最佳员工”的称号送给了他，感谢他为租车公司做出的巨大贡献。现在一个大巴公司也对他予以嘉奖，将一辆车正式命名为“Claus Weselsky”。
在DeinBus.de网页上，读者看到，一辆大巴驾驶室外边喷上了Claus Weselsky的字样。该公司还给Claus Weselsky发了一封感谢信，表示一定要对他有所表示，并且邀请他参加“Claus Weselsky”车的命名仪式。
一周以来，东部地区只有15%的列车在跑，西部地区有2/3的车次正常运行，必须出门的乘客只能转向德铁的竞争对手。
现在Claus Weselsky对德铁乘客大发慈悲，认为他们“理应得到休息”，司机工会也需要暂停思考一下，研究下一步怎么做，总之目前没有罢工计划。但劳资谈判并没有解决，他宣布，如果劳资谈判依然没有进展，司机还会罢工。
德国经济被罢工拖累，损失了几个亿，上届交通部长Peter Ramsauer提议，将全部火车司机转为国家公务员，彻底解决罢工问题。目前德国有五千名司机属于国家公务员，他们不可以罢工，而德铁共有约两万名司机。
幼儿园阿姨罢工 家长理解
从5月8日开始，幼儿园开始罢工两个星期。很多孩子的家长一筹莫展，尤其没有老人在身边的年轻上班族，不知该把孩子放到哪里。平时幼儿园关门时，家长必须拿假自己带孩子，额外冒出两个星期，实在有些吃不消。但大部分家长对幼儿园阿姨表示理解。
这与对待德铁司机罢工的态度截然不同，更不同于汉莎飞行员的罢工。家长普遍认为，幼儿园的工作非常重要，关系到未来一代的教育，保育员也很辛苦，理应多挣钱。幼儿园保育员要求，提高一个职业群组，由此将工资平均提高10%。
目前保育员的收入低，有时还不如一个流水线上的工人收入高。如果与银行职员相比，差距也不小。刚入行时一名保育员最低工资2100欧元，而一名银行职员是2650欧元。在保育员阿姨中，很少有人每月能拿到3000欧元，但在银行里这是平均收入。
根据工会ver.di的消息，德国约有二十五万名保育员，一个保育员平均每月毛收入在1800到3100欧元之间。由于六成的保育员只能兼职工作，所以实际收入远远低于这个水平。据统计，从事保育工作的几乎都是女性，男性的比例只有4%。
劳资谈判谈不拢 邮差可能罢工
目前还有一个行业也可能罢工，即邮差。该行业劳资谈判第四轮宣告失败，工会Ver.di方面拒绝了德国邮政提出的条件，宣布不排除罢工数天的可能。
谈判中，德国邮政提出，将解雇保护期延长三年至2018年，并且将12月24日及31日都定义为休息日，这样等于每周减少一个小时的工作时间，工资不变。工会则要求，将每周工作时间从38.5小时减到36小时。两者对此没有达成一致。
工会Ver.di称，具体何时、哪个分店罢工，一经决定就公布。
大纪元记者余平德国报导
责任编辑：文婧
