为了与低成本航空公司更好地展开竞争，德国汉莎航空公司一直努力降低成本和修改退休金计划。而飞行员则认为，影响到自己的利益，因此一年半里罢工了13次。只是最后这一次，情况有了戏剧性的转变，因为法庭竟然认为，飞行员罢工的动机不纯。
法庭：汉莎机师不能为“之翼”罢工
9月8日，汉莎飞行员发起了本次劳资谈判中第13次大罢工，从上午8:00至晚上23:59分，汉莎航空公司所有从德国起飞的远途客运航班以及所有运输机都停飞，80班长途航班，以及1000多架短程及中程航班被取消，有多达14万名乘客受影响。汉莎旗下的廉价航空与其它子公司航班在此次罢工中并没有受到影响。
但第二天，黑森州劳动法庭裁定，罢工必须停止。叫停的理由是，汉莎飞行员并不仅仅因为薪酬及退休福利的问题罢工，而是不满公司扩充廉价航空业务的计划，但公司策略并不是工会能做主的。就是说，汉莎飞行员不能为廉价子公司、例如名为“之翼”的航空公司罢工，这不是劳资纠纷，罢工也无法解决这个问题。
汉莎方面也指出，飞行员的罢工行为不是为争取福利，而是试图干涉公司政策，因此罢工属于非法。
汉莎飞行员到底为什么罢工
一年多以来，汉莎飞行员多次罢工。表面上看是争取更好的退休待遇等，其实他们是不满汉莎将业务和资源转向廉价航空领域。汉莎雇佣廉价员工在廉价子公司工作，而廉价航空里同行的待遇远低于母公司。飞行员们担心，自己被调派到海外薪酬较低、福利较差的子公司工作，更担心有朝一日公司为节省开支，裁减薪酬较高的资深飞行员，而用廉价员工取代。
汉莎原定，飞行员可在55岁退休。退休后，直到法定65岁退休年龄之前，都可领取六成薪水。但现在打算取消这项优厚待遇，并将退休年龄提高到58岁。飞行员们因此罢工抗议，并要求降低退休年龄。
汉莎航空公司雇员总数约为11.7万，新入行的飞行员一般起薪在年薪7万欧元左右，最高年薪可达25万欧元之多。另外飞行员满55岁就可以提前退休，一直到正式退休前，汉莎都会提供给飞行员一笔可观的过渡退休金，金额达12万欧元。
有消息称，汉莎飞行员前12次罢工已经造成了超过3亿欧元的损失。这还不算罢工给汉莎带来的名誉上的损失，因为18个月13次罢工，令人无法100%地信赖航空公司，乘客无法保证不会遇到罢工。
竞争激烈 汉莎被迫走廉价路线
汉莎公司之所以成立名为“之翼”的廉价航空公司也实属迫不得已，为适应激烈的竞争，不被廉价航空排挤出局，汉莎这个高傲的大哥大也不得不低头向廉价航空靠近。
汉莎航空公司总裁Carsten Spohr称，会坚持扩大廉价航空的节约方案，而且这个夏季，廉价航空取得良好业绩，7、8月份的营业额明显好于预期。汉莎旗下飞短程航线的廉价航空子公司“德国之翼”今年第一次赢利。
他认为，汉莎通过欧州之翼在德国之外开辟第二市场的战略是正确的，而且他相信，为降低成本所采取的必要措施也一定会得到股东们的支持。
另外，汉莎计划仿效廉价航空的促销手段。从10月开始，汉莎将进行几十年来最大的机票价格调整。具体方案包括，将经济舱乘客托运行李的费用与机票挂钩，行李越少，最后总的票价越低。提供免费零食饮料，减少短程航线，减少飞机数量等。另外从9月开始，乘客从全球销售网络购票，就需要交纳16欧元的额外费用。
大纪元记者余平德国报导
责任编辑：文婧
